Автомобілебудування Європи є системоутворюючою галуззю промислового виробництва, що забезпечує узгоджену взаємодію окремих підприємств галузі. Основна мета європейського автомобільного хаба полягає у збереженні конкурентних переваг галузі. В цьому напрямку компанії займаються розвитком новітніх технологічних рішень.

Виробничі рішення в сфері автомобілебудування, незалежно від виробничого центру, зміщуються в напрямку адитивних технологій (Additive Manufacturing). Мова йде про пошарово нарощуваних конструкціях, очікувано пов’язаних з 3D-печаткою. Передбачається, що до 2025 року не менше 51% автомобілебудівних підприємств перейде на адитивна виробництво.

Вже зараз компанія BMW Group активно працює з матеріалами і розробляє концепт-кари, виробництво яких засновано на нових матеріалах і 3D (4D) виробництвах. Мова йде про перспективної концепції вже сьогодні реалізується у серії «Vision 100», в неї увійдуть концептуальні моделі для компаній, що входять в конгломерат: BMW, BMW Motorrad, Rolls-Royce, Mini і Rolls-Royce.

BMW Mark Centenary з серії «Vision Next 100»

Генеративний дизайн

У європейському центрі автомобілебудування активно просувається напрямок біонічного або генеративного дизайну автомобілів, заснованого на адитивний виробництві. Мова йде про техногенних деталі, що імітують форму і функції природних елементів. Їх дія обумовлена механічними, термодинамічними або гідравлічними властивостями.

Генеративний дизайн

Генеративний дизайн впливає на витрату дорогих матеріалів, його можна зменшити на 30-50%. До вже застосовуваним прикладів відноситься гвинтова підвіска. До прототипам – суперлегке крісло водія компанії Toyota. З цим напрямком пов’язане новий тип виробництва самовідтворюваних автоматів і застосуванням 3D.

Новий виробничий процес

Volvo Car Corporation вже сьогодні представляє нову архітектуру побудови автомобіля. Вона передбачає розширювану архітектуру транспортного засобу. Завдяки чому всі автомобілі будуть збиратися на одній складальній лінії.

Сучасна складальна лінія Volkswagen

Архітектурна концепція розширюваної платформи SPA, запропонована Volvo, мається на увазі існування декількох автомобільних платформ та модельних рядів, створюваних на основі єдиної базі єдиної бази шасі, універсальних модулів, інтерфейсів, уніфікованих елементів салону, бортової системи і двигунів.

Автомобілі майбутнього будуть створені не в рамках однієї серії, а в рамках кластера. Приклад такого проектування продемонстрований в автомобілях Volvo S60, XC60, V60.

Цифрова трансформація автомобілів

Під цифровий трансформацією розуміється обладнання автомобіля розвиненими засобами комунікації та медіаконтенту, а також впровадження систем управління комфортом в салоні. Відповідати за нову функціональність буде фізична та електронна архітектура автомобіля.

Сучасна автоматизація автомобілів

Розробкою нового стандарту автомобільній програмної архітектури займається галузевої альянс GENIVI на основі динамічний ОС, такі програмні засоби будуть затребувані в найближчому майбутньому в роботизованому водінні. У нього входять BMW Group, Daimler AG, PSA Group, Renault, Volvo Cars.

Європейські автовиробники займаються вдосконаленням системної архітектури AUTOSAR на основі стандарту POSIX. Особлива увага приділяється методології структуризації і проектування автомобільної електроніки. Серед європейських виробників, що займаються даною проблематикою BMW, Volkswagen, Daimler AG, Ford, PSA Peugeot Citroën, Bosch.

Facebook
Twitter
Google+
Pinterest
WhatsApp
Telegram
Viber

    Попередня статтяЄвропа: найбільший світовий центр автомобілебудування
    Наступна статтяІсторія першого автомобіля: автомобільна промисловість в Європі

    blogavto

    Главная страница


    ЦЕ МОЖЕ БУТИ ИНТЕРЕСНОЕЩЕ ВІД АВТОРА


    Автосалон в Лос-Анджелесі

    Nissan Kicks 2018: коротка прогулянка на кросовері


    Audi

    Audi (Audio AI) навчилися «розмовляти» зі світлофорами


    Автомобільні марки

    AUTOMOBILI LAMBORGHINI S. P. A. – КОЛИ В СУПЕРЕЧЦІ НАРОДЖУЄТЬСЯ ІСТИНА