IIHS або NHTSA?

Часто ми відкладаємо на другий план безпека автомобіля, звертаючи найбільше уваги на кінські сили або крутний момент, розміри транспортного засобу, розкішність, комфорт, витрата палива і багато іншого. Але коли справа доходить до аварії головне-це безпека конструкції автомашини.

Якщо Ви хочете їздити на безпечному автомобілі, то звичайно не важливо, як Ваша машина розганяється з місця до 100 км/год і тим більше неважливо чи є на задньому сидінні підставка для шампанського. Адже при ДТП, головне це комплексна безпека автомобіля. Це єдине, що може захистити Вас і пасажирів від травм в аварії.

Як Ви думаєте, як можна дізнатися, чи безпечний автомобіль, який Ви хочете придбати? Звичайно, звернутися до випробувань автомобілів, які крім виробників, проводять різні незалежні організації. Найбільш відомі організації на світовій арені це NHTSA і IIHS. На жаль, в нашій країні відсутні організації світового рівня, які займаються краш-тестами автомашин. Багатьом з нас звичайно знайомі організації, які займаються дослідженнями безпеки транспортних засобів, виставляючи різні рейтинги надійності автомашин. Але як завжди багатьох водіїв цікавить питання, чиї краш-тести краще? Яка організація, яка проводить краш-тести краще визначає реальну безпеку автомобілів?

Наш інтернет видання 1ГАИ.РУ пропонує Вам дізнатися, які ж все таки краш-тести більш достовірно визначають здатна автомашина зберегти здоров’я водія та пасажирів будь-якого віку, а також ми розкажемо чим відрізняються випробування IIHS від NHTSA?

NHTSA

Абревіатура в назві це скорочена назва Американської організації безпеки дорожнього руху США. NHTSA перевіряє автомобілі на ударостійкість, привласнюючи того чи іншого автомобілю рейтинг безпеки. Рейтинг присвоюється у вигляді зірок. Якщо транспортний засіб отримує одну зірку, це означає що машина не безпечна (найнижчий рейтинг). Якщо автомобіль отримує оцінку у вигляді п’яти зірок, це означає що автомашина безпечна (вищий рейтинг безпеки).

Ви часто можете бачити в мережі або в автомобільних журналах, автомобілі які мають на вікнах наклейку у вигляді зірок, які позначають рівень безпеки автомобіля за результатами дослідження NHTSA. Агентство оцінює, як легкові, так і вантажні машини. Дослідження включають в себе лобовий краш-тест, тест на перекидання і бічний удар. Але, на жаль, організація не в змозі дослідити всі автомашини представлені на авторинку.

Щоб поліпшити якість досліджень, а також щоб спонукати автомобільні компанії постійно покращувати безпеку своєї продукції, вводяться нові краш-тести. Наприклад, нещодавно в дослідження був включений новий краш-тест, який імітує бічний удар в автомобіль. Відмінність нового випробування від старого це використання різних розмірів манекенів, які сидять в салоні машини, щоб зібрати як можна даних з різних точок манекена про вплив на них наслідків аварії.

Щоб краще дізнатися яка організація проводить більш кращі краш-тести, необхідно прямо запитати NHTSA, ніж їх випробування, на їх думку, краще, ніж IIHS, а як виставляються оцінки. Ось яку відповідь отримують люди, які задають подібні питання.

“Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) прагне до підвищення безпеки на дорогах країни і допомагає автомобілістам приймати правильне рішення при виборі безпечного автомобіля. Пятизірковий рейтинг безпеки призначений для того, щоб споживачі могли знати рівень протиаварийной безпеки автомобіля”.

Звичайно, відповідь не є повним, але беручи до уваги, що питання було провокаційним можна вважати, що співробітники агентства дипломатично відповіли на поставлене запитання.

Краш-тести NHTSA розроблені для того, щоб покупці автомашин могли порівняти ударостійкість різних транспортних засобів, які продаються на авторинку.

Завдяки цій організації, виробники змушені розробляти і проектувати безпечні легкові та вантажні автомашини. Величезна кількість транспортних засобів було розбито в ім’я науки, починаючи з 1970 року, коли організація почала вперше проводити випробування автомобілів. Але вони не єдині, хто цим займається.

IIHS

IIHS – скорочена назва Страхового інституту дорожньої безпеки, який знаходиться в США. Завдання інституту запобігти якомога більше людських і грошових втрат, пов’язаних з аваріями автомобілів. Це благородна мета. Але, на відміну від NHTSA, краш-тестів IIHS набагато більш вимогливі до безпеки автомобілів.

Відповідаючи на питання, що ж таке IIHS, старший віце-президент з комунікацій IIHS, сказав – “Наша організація фінансується Страховими компаніями, які хочуть знизити рівень аварійності і тяжких наслідків у результаті аварій транспортних засобів, завдяки чому знижується рівень смертності на дорогах, травматизм знижується рівень матеріального збитку, який виникає в результаті ДТП”.

“Безпека автомашини є головним пріоритетом при виборі, який автомобіль купити”, сказав старший віце-президент з комунікацій IIHS. Також він заявив, що рейтинги безпеки транспортних засобів, які присвоює інститут, дуже важливі, оскільки вони показують відмінності між транспортними засобами і показують, які автомашини не дотягують до прийнятих норм безпеки, яких повинні дотримуватись виробники.

Також співробітник IIHS повідомив, що люди помилково думають, що раз автомобіль продається на авторинку, то він вже є безпечним. Але це не так. Це не продукти або ліки. У багатьох країнах світу, в тому числі і в США будь-який автомобіль, перш ніж надійти у продаж повинен пройти обов’язкову сертифікацію, яка включає перевірку обов’язкових стандартів безпеки механічних транспортних засобів.

Як правило, стандарти сертифікації включають в себе такі елементи, як дизайн бамперів, кріплення стекол автомобіля, оптика, світлопропускання скла і т. п. На жаль, для проходження сертифікації автомобіль не досить перевіряється на міцність. Тому, якщо машина надійшла в продаж, це не означає, що вона цілком безпечна.

Порівнюючи краш-тестів IIHS і NHTSA, старший віце-президент з комунікацій IIHS сказав, що тести NHTSA є гарним показником того, наскільки добре ремені і подушки безпеки працюють, захищаючи водія і пасажирів під час аварії. Тести IIHS більш вимогливі до конструкції транспортного засобу. Більшість краш-тестів IIHS набагато складніше, ніж вимагають тПорадиційні стандарти безпеки.

IIHS оцінює легкові автомобілі в декількох напрямках. Так перевіряється безпека підголівників, сидінь, міцність даху, ударостійкість при бічному ударі і безпеку при лобовому ударі, яка перевіряється за допомогою двох популярних випробувань: краш-тест з помірним перекриттям і лобовий удар з малим перекриттям.

Вперше краш-тест імітує лобовий удар (випробування з помірним перекриттям) був введений у 1995 році. На швидкості 65 км/год автомобіль врізається в бар’єр.

Нещодавно інститут вирішив ускладнити це випробування, ввівши новий краш-тест (випробування з малим перекриттям), що відбуваються з малим перекриттям. На думку фахівців, подібний краш-тест найбільш достовірно показує рівень захисту при лобовому ударі, який в більшості випадків відбувається не під прямим кутом, а по дотичній. При цьому виді випробування тільки 25 відсотків передній частині машини потрапить в бар’єр.

Чому краш-тест з малим перекриттям є більш складним для автомобіля?

Випробування автомобіля на лобовий удар з малим перекриттям є складним, так як поглинаючі структури передньої частини автомашини, як правило, найкраще поглинають енергію, якщо удар доводиться по центру. Із-за особливостей конструкції кузова машини, не всі моделі автомобілів можуть похвалитися ідеальним відведенням енергії удару при лобовому ударі під кутом. В результаті чого багато машини провалюють подібні випробування.

Правда варто відзначити, що багато виробники створили хорошу конструкцію кузовів своїх автомашин, які успішно проходять новий краш-тест. Справа в тому, що IIHS завчасно повідомила всім виробникам про введення з 2012 року нового випробування. Частина виробників, одразу відреагувала на це і внесла в конструкцію своїй продукції відповідні зміни щодо збільшення безпеки. Але багато автомобільні бренди, не стали вносити зміни в конструкцію своїх машин, що і призвело до незадовільних результатів випробувань.

IIHS має дві вищі нагороди за результатами випробувань. Це «Top Safety Pick» і «Top Safety Pick +». Перша нагорода присвоюється автомобілів, які пройшли успішно всі краш-тести, але за результатами краш-тесту з малим перекриттям трохи не дотягли до позитивної оцінки. Найвищий рейтинг безпеки присвоюється автомашинам, у разі успішного проходження всіх видів випробувань.

Зовсім скоро інститут введено нові вимоги для отримання нагороди «Top Safety Pick +». Так для того, щоб отримати найвищу нагороду необхідно буде пройти не тільки всі тПорадиційні випробування на позитивну оцінку, але успішно пройти новий вид випробувань, який тестує автоматичну систему аварійного гальмування.

На чому грунтуються оцінки краш-тестів IIHS з малим перекриттям?

Багатьох з нас, швидше за все, турбує питання, як інститут привласнює оцінки за краш-тести. Оцінки засновані на дослідженнях, які вивчають, що ж відбувається з людьми під час аварії? Як з’ясувалося в результаті аналізу реальних ДТП, 40 відсотків серйозних травм, багато з яких стали причинами загибелі людей, пов’язані з лобовим ударом з малим перекриттям. Примітно, що подібні важкі травми були отримані у автомобілях які мають вищий рейтинг безпеки за краш-тест з помірним перекриттям, які проводять IIHS і NHTSA. Саме тому Страховий інститут дорожньої безпеки вирішив ввести новий краш-тест, який би оцінював безпека машини при аварії з малим перекриттям.

Зараз у всіх країнах рівень аварій на шосе, знижується завдяки застосуванню спеціальних відбійників, закривають виїзд на зустрічну смугу руху, а також це пов’язано з поліпшенням систем безпеки сучасних автомобілів, таких як різні системи допомоги водієві, ABS, систему курсової стійкості і т. п.

Але, на жаль, рівень важких наслідків при лобовому зіткненні з малим перекриттям, не падає. Саме тому інститут сподівається, що у зв’язку з появою нового краш-тесту, всі виробники будуть змушені змінювати в кращу сторону конструкцію автомобілів, збільшуючи безпеку при лобовому ударі.

Вибір безпечного автомобіля

Звичайно результати краш-тестів це не 100-процентна гарантія на повну безпеку автомашини. Адже законів фізики ніхто не відміняв. Справа в тому, що багато невеликих і компактні автомашини, отримали хороші оцінки безпеки за результатами випробувань, але тим не менш, вони не можуть зрівнятися з безпеки, з повнорозмірними машинами і позашляховиками. Тому якщо Ви хочете купити реально безпечний автомобіль, то маленький автомобіль не Ваш варіант.

Підсумок

Обидві організації IIHS і NHTSA проводять якісні дослідження і випробування сучасних автомобілів. Кожна організація найкраща в якійсь своїй області. Звичайно, IIHS пропонує нам результати краш-тесту з малим перекриттям, який несе в собі кращу інформацію про безпеку на відміну від випробування удару з помірним перекриттям. Але, приміром, NHTSA дозволяє перевірити набагато краще ремені безпеки, подушки безпеки, сидіння і підголовники. Тому кращої організації, яка перевіряє автомашини на безпеку, не існує.

Для того щоб перед покупкою дізнатися який автомобіль найбільш безпечний, варто переглянути результати краш-тестів NHTSA і IIHS. Але в будь-якому випадку зверніть увагу, що якщо цікавить Вас модель отримала найвищий рейтинг безпеки, на думку NHTSA і IIHS, в результаті тПорадиційних випробувань, але провалила краш-тест IIHS імітує лобовий удар з малим перекриттям, то краще таку машину не купувати, оскільки при аварії така модель не зможе Вас і пасажирів досить захистити від важких травм.