Завод в борні побудувала нідерландська компанія daf, яка в 60-х роках масово випускала легкові автомобілі і була піонером впровадження безступінчатих трансмісій (кліноременних варіаторів). На новому тоді виробничому майданчику прописалося сімейство легковиків daf 44. Їх випуск згорнули в 1974 році, а в 1975-му daf продала завод в борні шведської компанії volvo.

Ім’я nedcar завод отримав в 1992 році після того як його частку придбала компанія mitsubishi motors, в 1995 році тут почався випуск соплатформенних volvo s40/v40 і mitsubishi carisma, в 1998 році до них приєднався компактвен mitsubishi space star — ці машини свого часу були дуже популярні в росії.

У 2001 році volvo продала свою частку в нідерландському підприємстві mitsubishi motors, а та потім знайшла нового партнера в особі концерну daimlerchrysler: в 2004 році з конвеєра заводу в борні стали сходити субкомпактні хетчбеки smart forfour, але на ринку вони провалилися і вже в 2006 році випуск був згорнутий. На зміну смартам прийшов мікровен mitsubishi colt, в 2008 році nedcar освоїв випуск кросоверів mitsubishi outlander.

В кінці 2012 року mitsubishi motors продає nedcar нідерландської промислової компанії vdl groep, завод перейменовують в vdl nedcar, після чого він перемикається на контрактну збірку автомобілів bmw і mini. Зараз vdl nedcar випускає кросовери mini countryman, bmw x1 і кабріолети mini cabrio, але контракт з bmw закінчується в 2023 році і німецька компанія продовжувати його не хоче.

Останні пару років керівництво vdl groep активно шукає нових клієнтів для заводу в борні, при цьому в 2019 році було заявлено про намір збільшити потужність підприємства з 230 000 до 400 000 машин на рік, для чого потрібно побудувати новий корпус, а для цього потрібно вирубати навколишні завод лісу, що дуже не подобається місцевим захисникам природи — потрібні для початку будівництва дозволу не отримані досі.

Новий корпус роблять, зрозуміло, з прицілом на електромобілі, його планується запустити в першому кварталі 2024 року, після чого нинішній основний корпус буде закритий на переоснащення, яке має бути завершено до кінця 2025 року — тоді і можна буде відзначати повну реновацію.

Можливо, цим планам не судилося збутися, так як зараз vdl nedcar знаходиться в підвішеному стані, а саме немає ясності, що він буде випускати після 2023 року.

мінівен canoo lifestyle vehicle

Влітку цього року ми повідомляли, що американський електромобільний стартап canoo хоче випускати на vdl nedcar свої мінівени, причому пілотну партію з 1000 машин планувалося зібрати вже в 2022-му, а в 2023-му в плані значилися 15 000 машин. У 2024 році випуск можна було б ще наростити і жити приспівуючи до 2028 року (розрахункова дата закінчення контракту), але в середині листопада з’ясувалося, що canoo розглядає нідерландську майданчик, як резервну, а в свіжих звітах стартапу для американської фондової біржі vdl nedcar взагалі більше не значиться.

Нагадаємо, що у canoo буде власний завод в сша, в індустріальному парку midamerica штату оклахома, його планується запустити в 2023 році. Нідерландські змі припускають, що відмова canoo від співпраці з vdl nedcar може бути пов’язана з хакерськими атаками на завод в жовтні, паралізували його роботу.

штаб-квартира vdl groep

На цьому тижні західні змі, в тому числі німецький журнал auto motor und sport, повідомили про те, що vdl groep веде переговори з іншими американським стартапом — rivian, який у вересні запустив у виробництво електричний пікап r1t на власному заводі в нормале, штат іллінойс (цікаво, що раніше цей майданчик теж належала mitsubishi motors), при цьому ще рік тому rivian заявив про свої плани щодо виходу на ринки китаю і європи з компактними моделями.

rivian r1t

Vdl nedcar — хороший варіант для локалізації виробництва в європі, змі повідомляють про можливість покупки нідерландського заводу американським стартапом, але rivian навряд чи захоче інвестувати власні гроші в переоснащення і розширення підприємства. Можливо, молоду американську компанію зможе фінансово підтримати уряд нідерландів, який, зрозуміло, дуже не хоче, щоб перспективний майданчик «пішов на дно» без клієнтів і десятки тисяч осіб (у тому числі на підприємствах-суміжниках) залишилися без роботи. Загалом, переговори будуть складні-подивимося, чим вони закінчаться. Поки що майбутнє vdl nedcar не визначено.