Volkswagen анонсував id.buzz ще на початку 2017 року: тоді на автосалоні в детройті був показаний однойменний концепт з однооб’ємним кузовом і елементами дизайну в стилі класичного vw t1 (він же bulli), а серійна версія, як стало вчора відомо, дебютує на початку наступного року. У порівнянні з концептом вона вийшла більш незграбною і менш схожою на bulli, загальні пропорції швидше ближче до новенького мінівену volkswagen t7 з двс, але передок зважаючи електромобільний начинки у id.buzz менш масивний і до того ж, як повідомляє німецький журнал auto motor und sport, в ньому розміститься передній багажник об’ємом близько 200 л.

концепт id.buzz зразка 2017 року

В основі id.buzz лежить модульна електромобільна платформа meb з плоскою батареєю в підлозі. Очікується, що ємність батареї топ-версії складе не менше 100 квт·год, а запас ходу на одній зарядці — не менше 500 км по циклу wltp. Будуть запропоновані одномоторні задньопривідні і двомоторні повнопривідні версії, а також два варіанти довжини. Варіантів трансформації салону буде навіть більше, ніж у аналогів з двс.

серійний id.buzz в райдужній камуфляжної розфарбуванні

Картинок салону поки немає, але миготіли в мережі шпигунські знімки говорять про те, що id.buzz, як і всі вже відомі представники id-сімейства, не вразить споживача розміром і числом екранів (їх буде всього два) і більшість елементів управління будуть такими ж, як у id.3, id.4, id.5 і id.6. До речі, про назву: зараз електричний вен позначений саме як id.buzz, хоча раніше були інсайдерські повідомлення про те, що йому можуть присвоїти індекс id.7 або дати ім’я samba (раніше так називалася туристична версія vw t1 з відкривається тканинним фрагментом даху). Не виключено, що до моменту прем’єри модель все-таки перейменують.

volkswagen t1 samba

У вересні volkswagen розповів про те, що обкатує на прототипах id.buzz нову систему автономного водіння третього рівня за класифікацією sae з перспективою подальшого переходу на четвертий рівень. Розробку цієї системи курирує американський стартап argo ai, який зараз належить компанії ford і який volkswagen в рамках альянсу з фордом в минулому році вклав 2,6 млрд доларів.

Судячи зі звітів, робота над безпілотником просувається не дуже швидко: робочу, придатну для комерційного використання версію обіцяють представити лише в 2025 році, а 4 рівень очікується до 2030 року, при цьому досі неясно, хто і як подібні системи буде легалізовувати. Швидше за все, ніхто і ніяк, і volkswagen з великим запізненням випустить аналог системи fsd (full self-driving) від tesla, яка все ніяк не може вийти з режиму бета-тестування.

на відміну від системи fsd компанії tesla, яка орієнтується в просторі тільки по супутниковій навігації і камерам, безпілотний прототип vw id.buzz щедро обвішаний радарами і лідарами, які істотно здорожують машину.

Функціонально fsd вже відповідає четвертому рівню автономності, що tesla наочно продемонструвала в серпні в рамках заходу tesla ai day, але юридично це як і раніше система другого рівня, що вимагає постійного контролю з боку водія. Тобто машина вже вміє їздити самостійно майже завжди і скрізь, але чинне законодавство не дозволяє перенести на неї відповідальність за безпеку на дорозі, тому за наслідки дтп в будь-якому випадку буде відповідати водій. Безпілотники третього рівня поки що легалізовані тільки в японії, але і то з великою кількістю застережень.