Проблема застарілого громадського транспорту стоїть в деяких регіонах особливо гостро, сказав голова комітету держдуми з контролю олег морозов, який підтримав мантурова. За його словами, ситуація вже стала “кричущою”, і заміна автопарків необхідна: вона не тільки підтримає вітчизняних виробників, але і забезпечить більш безпечний проїзд для громадян.

Депутати також відзначили, що середній вік легкових машин в країні на сьогоднішній день становить 14 років, а в деяких регіонах – наприклад, на далекому сході – доходить до 22 років. Такі автомобілі нерідко стають винуватцями дтп, а їх двигуни з простроченими ресурсами забруднюють повітря.

В першу чергу заборона може бути накладена на стару вантажну техніку і міський транспорт, а потім черга поступово дійде і до легкових машин, сказав мантуров.

У москві і санкт-петербурзі вже діє схожа заборона-по екологічному класу, нагадав в бесіді з quto.ru директор “радіо країна” ігор моржаретто. У містах обмежений (або зовсім заборонений) проїзд вантажної техніки класу нижче євро-3. Якщо влада захоче поширити мораторій на інші види транспорту, це можна буде зробити «буквально за один день», сказав експерт, так як всі потрібні механізми вже є в законодавстві. Однак, на його думку, вони навряд чи зважаться на настільки жорсткі заходи.

За даними аналітичного агентства «автостат», на початку 2021 року в росії було зареєстровано майже три мільйони транспортних засобів у віці більше 35 років. Це майже п’ять відсотків від обсягу всього автопарку країни.

Тим часом виробництво нових легкових автомобілів в росії сповільнилося. У листопаді заводи зібрали тільки 100 тисяч одиниць, що на 18,4 відсотка менше, ніж за той же місяць 2020 року. Однак за підсумками січня-листопада вітчизняний автопром все ж в плюсі: загальне число випущених автомобілів зросло на 9,3 відсотка і склало 1,2 мільйона примірників.