Kia seltos здивував сміливими дизайнерськими елементами ще два роки тому, коли відбулася його світова прем’єра і коли вся автомобільна громадськість почала розбирати машину «по кісточках». До моменту появи в росії він вже сприймався абсолютно органічно. Після мого тесту я і зовсім думаю про машину як про старого знайомого. Ніби він з’явився в моєму житті давно і йому можна довіряти. Чи це не найкраща характеристика для зовсім свіжої ще моделі?

Два місяці з найдоступнішим кросовером kia позаду. За цей час сталося найважливіше для машини і саме небажане для журналіста — звикання. Втім, є й інший аспект: ми швидко звикаємо до хорошого. Чи настільки хороший seltos?

Пощастило, що машину мені видали в такому колірному виконанні: звичайні, скромні відтінки seltos не підкреслюють всі тонкощі дизайну. Вигляд весь складається з таких тонкощів: довгі вузькі фари, розтягнуті уздовж борту виштамповки, молдинги на третій стійці — всі ці елементи роблять образ легким, стрімким, нібито в піку і першої, і другої версіями hyundai creta — вона виглядає більш масивно. Втім, після дебюту другого покоління creta впевнений, що багато пересядуть з першого саме на seltos – на тлі авангардної оптики creta ii образ seltos здається мало не класичним.

Основні претензії до інтер’єру я вже висловив в першій частині огляду, і за два місяці вони не помінялися: велика кількість деталей з глянцевого чорного пластику дуже швидко збирає пил і відбитки пальців. Багато колег пишуть в таких випадках, що доведеться возити з собою ганчірочку-мікрофібру. У мене така є. Не рятує. Щоб зберегти видимість чистоти, доводилося протирати салон мало не кожен день — зрозуміло, через тиждень цей ритуал осточертел. Прийшли смирення і прийняття, і я став їздити в курній машині.

  • led-оптика складної форми-одна з головних «фішок» seltos.

Втім, більше причепитися мені, за великим рахунком, ні до чого. Оснащення kia (в наданій комплектації) було цілком на рівні, якщо не сказати більше: приладова панель seltos виглядає більш ошатно, ніж така в «нетоповому» sorentо, за рахунок більшого кольорового екрану, вірніше, співвідношення розмірів його і шкал аналогових приладів.

Всю красу центрального 10,25-дюймового дисплея я не оцінив. Якби тест завершився на пару тижнів пізніше, можливо, букв про передачу кольору і контрастність було б більше: яндекс викотив підтримку apple carplay незабаром після того, як я повернув автомобіль в автосалон, і саме з появою цієї програми, я впевнений, функцію carplay розсмакували багато водіїв. Втім, і її вже можна поліпшити: в seltos смартфони підключаються до мультимедіа тільки по дроту, в той час як у оновленого cerato вже є підтримка бездротової версії, яка, як ви розумієте, набагато зручніше. Упевнений, використовувати популярний навігаційний додаток в seltos на шикарному 10,25-дюймовому екрані дуже зручно. Втім, і без цієї функції причепитися до розважальних можливостей машини не вийде: акустика bose грає здорово: яскраво, динамічно, з чіткими, фірмовими «боузовскими» пружними басами і цілком породистою чистотою звукової картини — ця опція однозначно коштує своїх грошей.

  • акустика bose чесно відпрацьовує кожен вкладений рубль.

Дистанційний запуск-ще одна фішка, яку мені розкуштувати так і не вдалося. Живу я в цегляному будинку, який багато хто назвав би «сталінським», хоч він і був побудований вже при хрущові в 1958 році. Хороший будинок, з високими стелями, міцними товстими стінами. Так ось: з мого шостого поверху пульт запуску «добивав» з ймовірністю 50 %. Коли виходило завести машину до виходу, було, звичайно, приємно сідати в уже провітрений салон. На жаль, для seltos поки не заявлено підтримки телематики kia connect, але вона точно з’явиться найближчим часом — в такому випадку запуск з ключа стане просто не потрібен.

величезний екран мультимедіа ніби переставили з більш дорогої моделі. поруч зі звичайним (слава космосу!) важелем акп видно шайба режимів drive mode.

Відрадно, що корейці змогли грамотно налаштувати 1,6‑літровий атмосферний мотор. 121 сила і 149 нм, обіцяні в ттх, спочатку не обіцяли нічого хорошого. Як і спогади про досвід з kia rio з тим же мотором, де він під навантаженням вив, як забитий пилосос. У seltos все інакше! так, фізику корейці обдурити не змогли: розгін до 100 км/год у такої модифікації становить 12,6 секунди. Але до швидкостей, необхідних в місті, скромний моторчик тягне дуже гідно. Якщо не скромничати з педаллю акселератора, можна навіть випередити пару-трійку таксі на старті зі світлофора. Правда, витрата палива від заявлених 8 літрів в змішаному режимі теж дещо відійшов і менше 10 літрів на 100 км за 2 місяці не опускався.

Так, можливо, seltos – не найяскравіший представник сегмента бюджетних кросоверів. Але і не самий непомітний. Добротний, сучасний і, якщо не особливо економити на опціях, прекрасно оснащений автомобіль для міста і найближчих околиць. Приводів йому не довіряти я не знайшов.