Škoda Auto A. S. – чеська автомобільна компанія, що займає випуском автомобілів міського класу, кросоверів і паркетників. Входить до складу VAG Group, під керуванням Volkswagen компанія відродила виробничі потужності і вийшла на ринок з рядом моделей, які завоювали споживачів оптимальним співвідношенням преміального стилю, доступною вартості та застосованих технологій у виробництві авто. Штаб-квартира знаходиться в чеському місті Млада-Болеслав.

Актуальним прикладом є модель Škoda Octavia. Оновлений автомобіль був представлений в 1996 році, після значної перерви у випуску, в 2004 році у складі VAG Group марка пройшла повний редизайн. Для цих цілей була використана платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), автомобіль також отримав нові двигуни і повний реинстайлинг дизайну кузова.

Даний автомобіль добре відомий як окремий бренд, популярний в країнах Східної Європи та Китаї. Щоб задовольнити запити споживачів у 2007 році, був випущений повнопривідний позашляховик, а в 2009 році було виконано нове оновлення автомобіля, який отримав в назві приставку FL.

Так Škoda Auto A. S. сприймається як окремий бренд з надійними і ефектними машинами. Цього вдалося досягти завдяки зусиллям фахівців чеського заводу Volkswagen Group. Згідно з рейтингом Euro NCAP безпеку автомобіля оцінюється: для пасажирів – 27 балів, для дитини – 37 балів, для пішохода – 17. Це одні з найвищих показників в своєму класі, враховуючи, що марка пропонує сучасні машини з високим рівнем комфорту.

Потрібно враховувати, що Škoda Auto A. S. не тільки запозичила у Volkswagen досвід і технології. Чеський завод вважається кузнею кадрів. Вольфганг Дюрхаймер, починав свою кар’єру в Чехії і брав участь у розробці дизайну Škoda Octavia, згодом очолив Bugatti і Bentley. Але найяскравіша дизайнерська кар’єра, звичайно, у чеського дизайнера Йозефа Кабана. Він брав участь у розробці практично всіх автомобілів Škoda. Своєму успіху він вдячний своєму таланту і Фердинанду Пиеху, що використовував його ескіз в 1999 році для нового лімузина Bugatti. Перу Кабана належить і перший ескіз Bugatti Veyron.

Історія появи

Історія компанії починається з співробітництва механіка Вайлава Лаурина і торговця книгами Вайлава Клемента. Захоплюючись велосипедами, в 1895 році після відкриття Laurin & Klement Co. заповзятливі чехи почали випускати велосипеди під торговою маркою «Славія». У 1899 році модельний ряд продукції поповнився мотоциклами. У 1905 році компанія випустила свій перший автомобіль Voiturette, який одразу став популярний в Чехії і визнаний одним із символів історії чеського автомобілебудування. Продукція Laurin & Klement відрізнялася високою надійністю та значним набором ноу-хау, що дозволило компанії зайняти стабільне положення на світовому ринку автомобілебудування. Випуск автомобілів став одним з найбільш значущих чинників утвердження Австро-Угорщини як промислового кластера Європи.

Інтенсивний розвиток сприяло реорганізації компанії. У 1907 році Laurin & Klement була перетворена в акціонерне товариство L & K, з’явилася нова модель Faeton. В період Першої світової війни компанія займалася випуском військової техніки. Автомобілі під маркою Škoda L & K випускалися з 1925 по 1929 року, але спочатку представляли собою дві незалежні автомобілебудівні компанії.

Škoda Plzeň

Компанія з оригінальною назвою була заснована в 1869 році молодим інженером Емілем Шкода в місті Млада-Болеслав, де зараз знаходиться штаб-квартира найбільшого автомобілебудівника Східної Європи. Невеликий механічний завод став великим машинобудівним підприємством.

В результаті реорганізації активів і злиття акціонерне товариство L & K увійшло до складу Škoda Plzeň. Спільно було створено інноваційний конвеєрне виробництво, випускало автомобілів світового класу з цілим набором чудових інженерних рішень. Назва Laurin & Klement збережене до наших днів у якості марки обробки салону класу «люкс».

У роки Великої депресії завод Škoda Plzeň відчував труднощі, але вони не зробили істотного впливу. У цей період була випущена нова модель Popular. У 1930 році у складі заводу були великі виробничі потужності в Млада-Болеславі, ремонтний сервіс Элка, мережа філій, автосервіси та представництва з широкою картою представленості.

Спочатку війни підприємство почало займатися виробництвом військової техніки, випущений легкий танк LT vz.35, надійшов на озброєння Вермахту. Військова техніка не витримала випробування часом і військовими діями, останній танк розробленої серії був знищений в битві під Москвою в 1941 році.

Соціалістичний період

Після Другої світової війни завод Škoda Plzeň перестав бути приватної компанії і перейшов у власність держави. В результаті переходу на планову економіку нормальне ринкове планування було скасовано, контакти з західними партнерами припинені. Незважаючи на значні втрати в іміджі на світовому ринку Škoda була монополістом по виробництву автомобілів в Чехословаччині, частина автомобілів поставлялося в СРСР та інші соціалістичні країни. Були випущені моделі Tudor, Spartak, і Felicia Octavia.

У цей період компанія значною мірою втратила свій статус інноваційного розробника, завдяки яким славилася на світовому ринку автомобілебудування, тим не менш, придбала велике виробництво, орієнтоване на виробництво недорогих і доступних автомобілів. Період застою спостерігався з 1970 по 1987 рік, коли завод випустив нову модель Favorit.

Нові пріоритети VAG Group

Повернення до ринкової моделі розвитку Škoda Plzeň сталося після викупу в 1990 році 31% акцій Škoda, a.a.s. Угода обійшлася Volkswagen AG в 620 млн. марок. Завдяки роботі з марками Volkswagen, Audi, SEAT в досить короткі терміни чеському підприємству вдалося вийти на нормальний рівень розвитку. У 1995 році VAG Group викупив у сукупності 70% акцій, другий транш склав 1,4 млрд. німецьких марок. У 1998 році було змінено назву на Škoda, a.s. Остаточний перехід у власність концерну відбувся в 2000 році, коли за 30% акцій було сплачено 12,3 млрд. крон.

Модельний ряд і виробнича база

В результаті була проведена повна реорганізація виробничо-технічної бази. З’явилася оновлена модель Felicia, не поступалася західним зразкам по конкурентоспроможності. Потім були випущені Octavia, Fabia і флагман, який є предметом гордості компанії Škoda Superb. У 2011 році був зроблений повний реинстайлинг моделі RAPID, орієнтовану на бюджетні покупки.

Незважаючи на застосування прогресивної платформи і технологій Škoda, поки не вдається подолати стереотип споживачів. Основним ринком збуту стали країни Східної Європи. Заводи повного циклу або складання автомобілів відкриті:

  • Млада-Болеслав, Чехія – на завод може потрапити на екскурсію будь-який бажаючий, вартість для дорослих 200 крон. Поруч із заводом організовано справжній технолэнд, що дозволяє поринути в 100-річну історію компанії;
  • Конструкторський центр Чесана», Млада-Болеслав, Чехія;
  • складальні заводи в Врхлабі, Квасина, чеська республіка;
  • «Єврокар», Соломонове, Україна;
  • «Фольксваген Груп Рус», Грабцево, Калуга, Росія, завод знаходиться в безпосередній близькості виробництва складальних компонентів у Грабцево, в тому числі, Gestamp і Magna. Завод ретельно охороняється, потрапити на екскурсію можна тільки за спеціальним дозволом;
  • Заводи «Газ», Нижній Новгород, Росія;
  • Казахстан (Усть-Каменогорськ);
  • Боснія і Герцеговина (Сараєво);
  • Китай.

Для підготовки технічних кадрів у Чехії створено технічний коледж і Університет Шкода Авто.

Незважаючи на орієнтованість на ринок східної Європи і Китай, продажу підприємства постійно зростають. Сьогодні компанія випускає близько 1 млн. автомобілів на рік, які успішно розпродаються. Щорічна виручка понад 250 млрд. крон.

У 2014 році був представлений новий концепт-кар Škoda VisionC, презентований на автосалоні в Женеві. У 2016 його традицію продовжив Škoda Vision S, в 2017 на Шанхайському автосалоні виробник скорила Škoda Vision E Concept, в 2018 був показаний кросовер Škoda Vision X (2018).

Модельний ряд

Модель
Рік випуску
Клас/сегмент

Škoda Fabia 1999 – наст. час Малий клас, B-сегмент Купити запчастини
Škoda Octavia 1996 – наст. час Компактний, C-сегмент Купити запчастини
Škoda Superb 2001 – наст. час Бізнес-клас, Середній, D-сегмент Купити запчастини
Škoda Yeti 2009 – наст. час Компактний кросовер Купити запчастини
Skoda Karoq 2018 – наст. час Компактний паркетник Купити запчастини
Škoda Citigo 2011 – наст. час Міський автомобіль, A-клас Купити запчастини
Škoda Rapid 2011 – наст. час Субкомпактний, B-сегмент Купити запчастини
Škoda Rapid 2012 – наст. час Субкомпактний, C-сегмент Купити запчастини
Škoda Kodiaq 2009 – наст. час Середньорозмірний кросовер, J-сегмент Купити запчастини

Facebook
Twitter
Google+
Pinterest
WhatsApp
Telegram
Viber

    Попередня статтяBMW Vision Next 100 – концепція майбутнього автомобілів BMW
    Наступна статтяКонцепт-кар Škoda VisionC (2014)

    Автоблогер

    ЦЕ МОЖЕ БУТИ ИНТЕРЕСНОЕЩЕ ВІД АВТОРА


    Автомобільні марки

    AUTOMOBILI LAMBORGHINI S. P. A. – КОЛИ В СУПЕРЕЧЦІ НАРОДЖУЄТЬСЯ ІСТИНА


    Автомобілебудування по континентах

    Bugatti Automobiles S. A. S. (Volkswagen France, VAG GROUP)


    Автомобілебудування по континентах

    Bentley Motors (VAG GROUP): автомобілі, зроблені вручну