офіційний дилер zhon tong “алк п’ять столиць” продовжує оттс на газовий автобус zhon tong lck 6105 hgc. Модель стане гарною підмогою при проведенні конкурсів на обслуговування міських маршрутів. Приватні перевізники в регіонах розглядають 10,5-метрову машину для роботи на лініях з відносно невеликим пасажиропотоком.zhon tong lck 6105 hgc габаритна довжина: 10,5 м початок продажів: 2019 р ціна: 9 500 000 руб.

Пасажирський транспорт завжди вважався самим монополізованим сегментом автомобільного ринку росії. На 90,4 % в ньому домінують виробники рухомого складу з країн єаес. Такому стану речей сприяє сформована система закупівель. Техніка для міських перевезень купується двома основними способами. Державні або муніципальні компанії при необхідності закупівлі автобусів проводять конкурсні процедури (електронні аукціони), на яких перемагає фірма, яка запропонувала товар за найбільш низькою ціною. Бюджетні кошти, як правило, виділяються на покупку автобусів великої місткості, в низькопідлоговому виконанні, випущених в країнах євразійського союзу. Комерційні автоперевізники купують техніку на власні кошти, в тому числі в лізинг. Зазвичай приватні фірми орієнтуються на недорогі моделі автобусів особливо малого, малого або середнього класу, переважно російського виробництва. Але є й винятки. Скласти конкуренцію вітчизняним брендам зголосилася китайська компанія zhon tong. До недавнього часу ця відносно молода марка активно освоювала в росії ринок ” туристів«, пропонуючи» високопалубні «моделі великого класу (подробиці див. Але пандемія внесла корективи в купівельний попит – він змістився в бік міських машин. Причому сьогодні приватних перевізників насамперед цікавлять модифікації з двигуном, що працює на стислому природному газі (метані).

Використання метану-це зниження витрат на паливо приблизно в два рази: за твердженнями деяких транспортників, півтора десятка автобусів на газі можуть заощадити до 5 млн руб.на рік в порівнянні зі своїми дизельними побратимами. Ось чому компанія zhon tong оснащує свої автобуси не тільки дизельними, але і газовими двигунами.

тахограф входить в базову комплектацію автобуса.

Офіційний дилер zhon tong “алк п’ять столиць” пропонує російським перевізникам три моделі газових автобусів великого і середнього класу: lck6125hgan довжиною 12,2 м; lck6105hgс (10,5 м) і lck6860hgn (8,8 м). Найбільш затребуваною є 10,5-метрова модель, яка формально може вважатися автобусом великого класу. Про неї і піде у нас мова.

Дизайнери надали моделі 6105 сучасний зовнішній вигляд, що уособлює найбільш актуальні тенденції автобусобудування. Новинка відрізняється збільшеною площею скління, а сучасна головна оптика зі світлодіодними денними ходовими вогнями надає машині виключно доброзичливий вигляд. Для вказівки маршруту та інформації по ньому використовуються led-табло, вони розташовані в передній, бічній і задній частині автобуса. Панорамне вітрове скло складається з двох половин, воно має занижену нижню лінію, забезпечуючи кращу оглядовість і безпеку фронтальної зони, а передня маска складається з чотирьох знімних панелей і дозволяє легко проводити інспекцію внутрішніх систем транспортного засобу. Взагалі, дизайн зроблений в розрахунку на те, що він не застаріє протягом декількох років.

для водія передбачений індивідуальний стельовий вентилятор.

Каркас кузова виготовлений із сталевих труб квадратного перетину за технологією монокок. Застосовується марганцева сталь. Антикорозійну стійкість забезпечує електрофорезне покриття. До речі, виробник дає 10-річну гарантію на відсутність корозії кузова.

У 10,5-метрового «зонг тонга» дві двостулкові двері орного типу (відкриваються всередину). Цього цілком достатньо для не надто інтенсивного пасажирообміну. Автобус здатний перевезти 76 пасажирів, місць для сидіння-48. Зона між дверима є низкопольной (висота підлоги не більше 360 мм), в годину пік саме тут розташовується більшу кількість пасажирів, відсутність ступенів полегшує їх вхід, вихід і переміщення по салону, внутрішня висота якого становить 2300 мм спеціальне протиковзке покриття з кварцовими частками забезпечує надійне зчеплення взуття з поверхнею підлоги, що особливо важливо під час екстреного гальмування. Для зручності їдуть передбачена особлива система розташування і кріплення поручнів.

В отворі задніх дверей є відкидний пандус, він полегшує вхід-вихід маломобільних пасажирів і мам з дитячими колясками. Отримана навпроти дверей накопичувальна майданчик досить містка. Тут навіть змонтовано три страпонтена (відкидних сидіння), але в реальному житті перевізники їх не сильно шанують — користі від них небагато, а грошей вони коштують.

спеціальні антивандальні сидіння мають м’які подушки і спинки. у зоні накопичувального майданчика передбачено три відкидних сидіння.

Задня частина салону йде сходинками вгору, так як ведучий міст dongfeng dana не портального типу. Зате традиційна конструкція більш надійно служить на поганих дорогах. Компонування салону в задній частині дозволила розмістити там 21 посадочне місце. Причому в задній частині салону всі місця розташовані по ходу руху.

в отворі задніх дверей є відкидний пандус.

Система опалення салону — конвекторна. По периметру салону розташовано вісім радіаторів, підключених в контур системи охолодження двигуна. В цей же контур включений автономний дизельний підігрівач потужністю 35 квт — для його живлення на борту присутній 30‑літровий бак з дизельним паливом. У даху салону є два люки з примусовою системою вентиляції. Додатковий приплив повітря можна забезпечити, скориставшись зсувними кватирками на вікнах. Ці кватирки настільки широкі, що часом використовуються «зайцями» для спішного покидання салону в разі перевірки квитків.

для заправки газом використовується стандартна комутація. автономний підігрівач вимагає заправки дизельним паливом.

Що ж стосується самої газової начинки, то на zhon tong 6105 в задньому звисі встановлений 5,9‑літровий газовий мотор weichai wp7ng270 e51 потужністю 320 к.с. Газові мотори weichai прекрасно відомі в росії з усіма їх плюсами і мінусами. Хтось їх хвалить, хтось лає, але картинка в цілому-хороший, сучасний двигун, якщо його обслуговувати як годиться. До слова, з сервісом ніби як теж питань немає-weichai, як дизельний, так і газовий, простий і ремонтопридатний.

газові мотори weichai прекрасно відомі в росії з усіма їх плюсами і мінусами.

У парі з мотором експлуатується 6-ступінчаста акп allison t375r. Запас метану — 8 балонів по 120 л.прикрита пластиковим ковпаком касета розміщується на даху в базі автобуса. Таким чином, сумарна місткість ємностей для газу-960 л. При тиску в 200 атмосфер це дозволить закачати майже 250 м3 метану. В середньому цього вистачить, щоб проїхати близько 600 км — два дні роботи.

робоче місце водія у газової версії точно таке ж, як у дизельного автобуса zhon топд 6105.

Робоче місце водія у газової версії точно таке ж, як у дизельного автобуса zhon топд 6105. Пілотові-максимум зручностей: крісло на пневматичній підвісці, рульова колонка регулюється в трьох площинах, індивідуальний вентилятор на стелі. У комбінації приладів аналогові спідометр і тахометр сусідять з електронним дисплеєм, на який в графічному вигляді виводиться інформація про роботу обладнання. Центральне місце на передній панелі займає монітор, що транслює зображення відеокамер, які розміщені в салоні і по периметру кузова. Тут відчуваєш себе вже пілотом бізнес-джету, чи не багато зорової інформації?

Оглядовість з місця водія хороша. Завдяки зручним дзеркалам ротація пасажирів через задні двері прекрасно контролюється. До того ж водій може спостерігати ротацію пасажирів дивлячись в монітор, а не вдивляючись в бічні дзеркала, що набагато зручніше.

Те ж саме можна сказати і про управління. Радіус розвороту всього 10 м, а плавність ходу і стійкість машини забезпечує пневматична підвіска із заднім стабілізатором. В якості іншого позитивного моменту варто назвати дискові гальма на передній і на задній осі. Єдине, про що не варто забувати на газомоторній машині, так це про здоровенному коробі на даху, під яким заховані балони. При роботі в місті цеНесуттєво, а ось при виїзді на приміські маршрути варто побоюватися низько висять гілок при під’їзді до зупинок. Та й закладати віражі варто з оглядкою – все ж центр ваги став вище.

Загалом, міський напівнизькопідлоговий газовий автобус zhon tong lck 6105 hgc якраз може стати відмінним рішенням для маршрутів з невисоким пасажиропотоком. Не виключено, що машина вийде на маршрути в регіонах. Наприклад, цією моделлю вже цікавилися перевізники володимирській області. Тим більше що автобус повністю відповідає програмі “доступне середовище «і п’ятому екологічному класу, оснащений автоматичною кп, а заїзд інвалідного візка, на відміну від високопольних автобусів типу подовженого паз» вектор 3”, не вимагає зайвих маніпуляцій з габаритною конструкцією приставного пандуса.

Час летить невблаганно швидко. Минуло три роки з моменту ввезення автобусів zhon tong 6105 в росію. Початок було покладено з хабаровського регіону, і потім автобуси почали поширюватися по території далекого сходу і сибіру.

Підводячи підсумки трирічної експлуатації, зазначу, що не було глобальних дитячих хвороб, як, наприклад, з «анкай», який до цього дня не може відпрацювати елементарні технічні моменти на моделях а9.

Розповідаючи про список поломок zhon tong 6105, хочеться сказати велике спасибі інженерам заводу, через те, що всі зауваження, наприклад іржа кузова, невдало підібрані передавальні числа в механічній кп, ненадійна помпа в дизельному двигуні, будуть усунені в самий найближчий час, і за поточний період експлуатації ми не зіткнулися з фатальними масовими поломками.