Експерти незалежної організації euroncap розкритикували сучасний renault zoe за спрощену конструкцію бічних подушок безпеки — вони захищають тільки тулуб, а не голову. Крім того, для електрокара передбачені всього чотири ейрбега, інші не пропонуються навіть за доплату. Крім усього перерахованого вище, у базового zoe відсутні сучасні електронні асистенти, в результаті чого моделі довелося пропустити частину випробувань, де тестують роботу цих систем.

Німецьке видання auto motor und sport звернулося до представництва renault з проханням прокоментувати провальний результат zoe, на що в компанії пообіцяли доопрацювати автомобіль і зробити його безпечнішим — aeb з функцією розпізнавання пішоходів увійде до списку базового оснащення.

Крім того, автовиробник пояснив, чому спростили бічні подушки безпеки. Справа в тому, що конструкція автомобіля не передбачає установки віконних ейрбегів, тому перший час zoe комплектувався вмонтованими в спинки передніх сидінь бічними подушками великого розміру. Верхній головний сектор цього айрбега призначався для захисту при ударі об стовп, однак, за власною інформацією renault, з моменту появи zoe на ринку в 2012 році, жоден електрокар в подібне дтп не потрапляв.

Крім того, автовиробник встановив, що при поширених бічних ударах об об’єкт велика подушка, розрахована відразу на тулуб і голову, не завжди розкривалася правильно. У зв’язку з цим в 2019 році конструкцію спростили, залишивши тільки нижню частину ейрбега, призначену для тулуба. У renault відзначають, що, враховуючи статистику, а також складність і дорожнечу виробничих процесів, повертатися до двосекційних бічних подушок безпеки немає сенсу.

Renault zoe виявився не єдиною моделлю, безпека якої була поставлена під сумнів в ході краш-тесту euroncap: погано виступив і dacia spring, він заробив всього одну зірку. Чи буде renault допрацьовувати цей автомобіль, поки невідомо.