Огляд бюджетного кросовера Renault Duster

Renault Duster – яскравий приклад того, як при розумному використанні маркетингу, автовиробник може дістати собі цілий сегмент авторинку. Перш Renault мав слабкі позиції в секторі бюджетних кросоверів, до речі, як такий цей сегмент тоді майже не існував. Проте все змінилося з приходом Duster, кросовера, вартість якого на старті продажів моделі становив менше 500 000 рублів. За таку ціну будь-який автомобіліст міг реалізувати не просто свою мрію про іномарці, але і про кросовер, машині, яка належить до настільки популярного в нашій країні класу авто.

Рейтинг продажів моделей автомобілів

Як відомо, наш Renault Duster має закордонного побратима, майже аналогічну модель румунського бренду Dacia, що входить до складу французької компанії. Версія під маркою Dacia з’явилася раніше, в 2010 році, а через рік на московському «Автофрамосе» стартувало виробництво кросовера Renault Duster. Лінійка силових агрегатів моделі включає в себе 1,6-літровий 102-сильний, а також 2,0-літровий 135-сильний бензинові мотори і 1,5-літровий 90-сильний дизель.

Спочатку Renault Duster був доступний тільки у версії з переднім приводом, а в кінці 2012 року в продаж вийшов кросовер з повнопривідною трансмісією. Повнопривідна версія поставляється з будь-яким на вибір силовим агрегатом з лінійки двигунів, до речі, єдиний варіант дизельного мотора доступний як раз для версії 4х4. В якості КПП на повнопривідних Renault Duster використовується 6-швидкісна «механіка» або 4-ступінчастий «автомат». Для моноприводні версії моделі передбачається встановлення 5-швидкісний МКПП. Варіантів комплектації у кросовера кілька: базова версія Authentique, комплектація Expression, для якої є найбільше число варіантів поєднання приводу, КПП та двигунів, а також версія Privilege і топова Luxe Privilege. З середини 2014 року в продажу представлена повнопривідна комплектація Adventure, прикрашена наклейками на кузові, з додатковими «фішками» в салоні і з навиганцией Media NAV.

Renault Sandero Stepway, міський вовк

На наш погляд, найоптимальніший варіант кросовера Duster – це версія з повним приводом, автоматичною КПП і 2,0-літровим мотором. Так як чекати від цього автомобіля позашляхових чудес не варто, його повнопривідна версія цілком може задовольнити запити любителів пікніків, а 2,0-літровий досить тяговітий за своїм характером мотор не розчарує і знавців «псевдо-позашляховиків», ну а автоматична КПП в цьому випадку відмінна добавка до цієї технічної «начинки».

Безумовно, чекати того, що Duster приголомшить з першого погляду, не варто. А тому анітрохи не тішачи себе мріями на його рахунок, ми побачили знайому зовнішність і фірмовий колір кузова. Скільки таких «Дастеров» вже розвелося на наших дорогах. Всередині – дуже скромний, але, варто віддати належне, практичний інтер’єр. Звертає на себе увагу слабка ергономіка, важелі управління розташовані так, що на дотик їх відразу не знайти.

Ще один недолік – нерегульована по вильоту рульова колонка, що для багатьох водіїв може стати критичним, пристосовуватися до такої особливості доведеться довго, та й про комфортне розташування в сидінні можна забути.

Рейтинг продажів моделей автомобілів, Травень 2014: Огляд моделей

Але варто вказати і на достоїнства. Це, в першу чергу, висока посадка, а також відмінна оглядовість, і досить великий простір на задньому ряду сидінь. Плюс – місткий багажник, мінімум близько 408 літрів. А головне, простий і зрозумілий мультимедійний комплекс, вартість якого в рази менше, ніж у конкурентів, а користі від нього чимало – дисплей, навігаційна система, USB-порт та інше.

В плані своїх ходових характеристик Duster не зумів перевершити себе, та це було і не до чого. Ця модель відома як неквапливий, статечний автомобіль. Так, дволітровий двигун «Дастера» потужний, але ось його «стара» трансмісія, відома по інших моделях Renault, не здатна на чудеса. Перемикає передачі вона з помітним «зависанням», і якщо в міських умовах, особливо при русі по московських пробках, це особливого невдоволення не викликає, то на трасі все інакше. Там «Дастер» дуже важко розігнатися до відносно бадьорою швидкості.

Перше фото інтер’єру 2015 Renault Espace

Є один секрет: це автомобілю просто треба дати часу на розгін і вихід на верхню передачу, після цього Duster здатний їхати, підтримуючи нормальну швидкість, а в роботі КПП пропадають рвані передачі.

Приємно здивувало і те, що автомобіль чудово зберігає стійкість навіть на високих швидкостях, при цьому ще дуже вміло заходить в поворот. При цьому помітно, що гідропідсилювач у Duster зі своїм завданням справляється не повністю, кермо доводиться крутити з натиском. На нерівностях дороги у автомобіля проявляється і інший недолік, дуже жорстка підвіска, якій не вдається впоратися з ямами і вибоїнами, вібрації при цьому йдуть і на сам кермо, і в салон. Загалом, краще місце для цього авто – відносно рівні траси, на яких кросовер демонструє чудеса економічної витрати палива. В середньому при русі по місту автомобіль споживає близько 16 літрів, а на трасі при рівномірній їзді витрата знижується до 10 літрів на 100 км.

Повторимося, що у Duster самий головний козир – це ціна. Автомобіль в середній комплектації, а базову версію брати не варто, з причини того, що в ній майже нічого немає, буде коштувати близько 900 000 рублів, включаючи різні додаткові системи. Додамо сюди низький витрата палива, а також прийнятні розцінки на ТЕ й отримаємо відносно невисоку вартість володіння.

Плюс до того – Renault Duster проводиться із застосуванням вже відомих російським ремонтникам комплектуючих (автомобіль базується на платформі Renault Logan, і КПП у нього від колишніх «Рено»), а значить, проблем з обслуговуванням і ремонтом не буде.

За свої гроші Duster – відмінний вибір, не дарма за нього голосує рублем величезне число покупців у Росії. Це машина не розчаровує, тому вимоги до неї спочатку адекватні. Відносно скромний вигляд, з деякими застереженнями, але все ж практичний салон, місткий багажник, повний привід, який в умілих руках все ж здатний пройти щодо незвідане бездоріжжя – ці та інші переваги моделі заслужено привертають до себе увагу покупців.

Автор: Сергій Василенков