Найчастіше кандидати у водії, в гонитві за заповітним водійським посвідченням, забувають про найголовніше — навички керування автомобілем.

Давайте згадаємо, за якими принципами ми вибирали автошколу. В першу чергу, звичайно ж, має бути дешево. “заощадив-значить заробив”, думає обиватель. Також автошкола повинна бути в крокової доступності від будинку, щоб не витрачати багато часу на дорогу. Ну і, само собою, графік занять повинен бути зручним і не вимагати жорстких коригувань особистого розкладу. І взагалі, чим менше занять – тим краще, все приходить з досвідом.

Орієнтування тільки на ці параметри призводить до того, що день у день ми спостерігаємо десятки аварій: 2020 році сталося 8848 дтп з вини водіїв-початківців. 12 537 осіб поранено, 780 загинуло. За цими показниками стоять зламані життя не тільки тих, хто став одиницею в цій статистиці, але і їх рідних і близьких.

Ця проблема підтверджується тим, що оціночно з першого разу здають 28-40% кандидатів у водії. Питання-чому не здають всі інші? не можна ж говорити про те, що люди не здатні впоратися з транспортним засобом, який придумав людина для людини. Значить, є питання до процесу навчання майбутніх водіїв.

Цією проблемою всерйоз спантеличилися мінпросвіти рф і державтоінспекція мвс росії. Було прийнято рішення про те, що система підготовки водіїв вимагає глибокої модернізації за багатьма параметрами. У сучасних програмах навчання результативною частиною вважається здача іспиту в гибдд, який не відображає реальної ситуації на дорозі. У той час як кінцевим підсумком роботи всіх автошкіл повинен стати водій, який здатний безаварійно керувати автомобілем на проїжджій частині дороги. Тільки при таких орієнтирах ми зможемо досягти своєї головної мети-скоротити цифри страшної статистики дтп.

Підхід до навчання повинен стати більш індивідуальним. Потрібно розуміти, що кожній людині необхідно різну кількість часу на те, щоб повноцінно навчитися водити машину. Хтось освоїть практику за 20 годин, а комусь знадобиться більше 100.

Також в автошколах повинні проводитися внутрішні тестування, за результатами яких можна буде «залишати двієчників на другий рік» — приділяти додаткову увагу прогалин у знаннях і навичках відстаючих кандидатів у водії.

Не можна забувати про те, що за успіхи учнів відповідає навчальний склад. Вхід в професію майстра виробничого навчання водіння автомобіля досить простий. Стати ним може будь-який чоловік, який вміє водити машину. В ході модернізації системи буде проводитися перепідготовка педагогічного складу, в тому числі з урахуванням досвіду країн з розвиненою мобілізацією.

Як сказав секретар ради безпеки російської федерації микола патрушев, «модернізація повинна привести до того, щоб змінився процес підготовки з точки зору контролю за його якістю», і в цьому з ним неможливо не погодитися. Дійсно, на даний момент не існує процедури контролю навчання, що безпосередньо впливає на його якість. Цю проблему необхідно опрацювати.

Обговорюється питання інтеграції уроків з водіння в загальноосвітні школи. Сам я отримував права 20 років тому, на першому курсі університету. Справно відвідував всі заняття в автошколі, вчив теорію. Навчальні машини з точки зору якості були так собі: западали передачі. Але навчання і сам іспит в гибдд мені далися легко, тому що в 11-му класі в рамках уроків праці ми вивчали автодело. Така попередня підготовка була дуже корисна і стала хорошим стартом.

До речі, я мало не запізнився на фінальний іспит з водіння! а не запізнився завдяки своєму вчителю праці – він мене підвіз. Ось така всебічна підтримка школи!