Колись компанія isuzu перейшла на випуск виключно комерційного транспорту, залишивши з легкового тільки пікап і позашляховик. На вітчизняному ринку пікап особливим попитом не користується, про нього навіть мало хто знає. Але в інших країнах його оцінили по заслугах. У 2019 році дебютувало вже третє покоління isuzu d-max, а для цінителів випустили вдосконалену версію at35.

На російському ринку з пікапом isuzu d-max знайомі дуже мало автолюбителів, але ті, хто вже встиг придбати третє покоління, повною мірою змогли оцінити численні нововведення. Хоч пікап зовні змінився несильно, інженери багато зусиль витратили на його доопрацювання. Навіть двигун, на вигляд залишився тим же самим, був модифікований і тепер видає 190 кінських сил при крутному моменті 450 нм.

Конструкцію пікапа посилили, зробивши його більш безпечним і піднявши максимальну вагу вантажу на верхньому багажнику до 100 кілограм. Жорсткість рами збільшили на цілих 20%, а найбільш критичні елементи виготовили з високоміцної сталі. Третьому поколінню модифікували підвіску, вдосконалили електроніку і подарували трохи більше «злий» дизайн. Тим не менш, цього соціалістам з arctic trucks здалося мало, і вони вирішили трохи поліпшити конструкцію.

Ісландська компанія arctic trucks займається доопрацюванням пікапів різних виробників, створюючи на їх основі машини, що відрізняються більш високою прохідністю і великими можливостями. Переробили вони і isuzu d-max, створивши поки що тільки дослідний зразок. Планується, що виробництво почнеться в 2022 році, а точна дата не позначена.

Поки що про вдосконалену версію пікапа відомо мало. Isuzu d-max поставили на посилену підвіску, щоб той міг витримати значні навантаження на пересіченій місцевості. Для підвищення позашляхових якостей пікапу збільшили дорожній просвіт, а для збільшення стійкості розширили колію.

Щоб вмістити величезні грязьові шини, фахівцям довелося ставити розширювачі колісних арок. Позаду кабіни встановили арку безпеки, двигун отримав додатковий захист на випадок непередбачених ситуацій, а бампер посилили кенгурятником. Сам мотор чіпати не стали, вважаючи його досить потужним.

Ще одну розробку на базі пікапа isuzu d-max представила компанія tgs, брістоль, великобританія. Британські інженери перетворили його на самоскид. Для цього вони на шасі пікапа з полуторною кабіною поставили гідравлічний циліндри і легкий кузов з алюмінію. Електрогідравлічний привід приводиться в дію дистанційним пультом з кабіни. Разом з at35 ця модифікація буде офіційно узаконена, продаж їх буде вестися через дилерів isuzu.

Ландшафт австралії не розташовує до легких авто прогулянок. Спеціально для тих, хто їздить по бездоріжжю , розробили модифікацію nissan navara pro-4x warrior , агресивну версію пікапа для екстремального бездоріжжя.