Анонсований перед мюнхенським автошоу загадковий porsche отримав ім’я mission r. Пам’ятається, концепт mission e віщував серійний електричний седан porsche taycan, mission e cross turismo — універсал taycan cross turismo. Новий шоу-кар mission – це прообраз чисто електричного клієнтського боліда, погляд на майбутній porsche для монокубка. Чисто батарейний cayman може бути схожим, а гібридний лемановский спортпрототип lmdh тут начебто зовсім ні при чому. І все ж досвід створення агрегатів і систем концепту стане в нагоді при розробці згаданих porsche.

незвичайну вуглепластиковий дах розробники назвали екзоскелетом, так як вона поєднує функції оболонки (дизайнерської деталі) і захисного каркаса.

Повнопривідне купе з двома електромоторами в режимі кваліфікації має поголів’ям в 800 квт (1088 к.с.), що дозволяє набирати першу сотню швидше 2,5 с. Максималка перевищує 300 км/ч. У гоночному режимі пара електромоторів видає сумарно до 500 квт (680 к. С.) постійної потужності і не перегрівається. Як і батарея, вони отримали безпосереднє масляне охолодження. Пікова віддача кожного двигуна окремо вище: у переднього вона дорівнює 320 квт (435 к.с.), а у заднього — 480 квт (653 к. С.). За оцінкою porsche, батареї ємністю 80 квт•год вистачить на спринтерську гонку, причому навіть в кінці віддача моторів знижуватися не буде. Розробники кажуть, що на кільцевих трасах mission r проходить кола з тим же часом, що і гоночний porsche 911 gt3 cup 992.

інші кузовні панелі ще дивніші. Спліттер, пороги, дифузор, внутрішні частини дверей, сидіння, задня стінка кокпіту зроблені з композиту на основі натуральних волокон (nfk), переважно лляних.

Підвіски тут-макферсони по колу, батарея з силовою електронікою поміщається за салоном, де у каймана був двс. Зарядивши купе від 900-вольтової технології porsche turbo charging (від 5% до 80% за 15 хвилин при потужності до 340 квт), водій відправиться на кільце в лаконічному кокпіті з невеликим дисплеєм на штурвалі і додатковими екранами на рульовій колонці (висновок картинок з трьох камер заднього виду, лівої, правої і центральної) і праворуч від керма (показує біометричні дані). Пілот скористається активною аеродинамікою (система скорочення опору drs з рухомими ламелями в передніх повітрозабірниках, подвійне регульоване антикрило). А готуватися до перегонів йому допоможе симулятор. Компанія каже, що кокпіт пілота виконаний як єдиний модуль, який можна застосовувати і в ролі симулятора, якщо поставити такий же поза машиною.