Тільки що представлений пікап toyota tundra третього покоління можна без сумнівів назвати довгобудом — попередник не змінювався аж з 2006 року. За цей час головні американські конкуренти в особі вантажівок ford і chevrolet серйозно модернізувалися кілька разів, а ram взагалі відокремився від доджа і перетворився в окремий бренд. Зате у “японця” був час підготувати для своїх шанувальників багато цікавого. Ззаду у машини замість ресор пружини, а мотором за замовчуванням стала бітурбошестерка об’ємом 3445 см3. На відміну від позашляховика land cruiser 300 агрегат тут видає 395 к.с. (-20) і 649 н•м (-1). Парою для нього названий десятиступінчастий “автомат”.

у машини два чотиридверних варіанти: double cab і crewmax. Перший можна замовити з кузовом довжиною 1981 або 2469 мм.другий — 1676 або 1981. Вантажопідйомність-до 880 кг. Максимально допустима маса вантажу для буксирування становить 5442 кг — на 816 більше, ніж у попередника.

В якості альтернативи запропонована гібридна установка i-force max на базі того ж турбомотора і коробки. Встановлений між ними електродвигун живиться від нікель-металогідридної батареї неназваної ємності, яка розташована під задніми кріслами. Максимальна швидкість в “зеленому” режимі – 29 км/ч.сумарна віддача становить 443 сили при 5200 об/хв і 790 ньютон-метрів при 2400. Такий агрегат буде доступний тільки при замовленні версій limited, platinum, 1794 edition або trd pro — sr, sr5 обійдуться без електронадбавки. Тяга може відправлятися на задню вісь або на всі колеса відразу, в залежності від модифікації.

в корпуси дзеркал вбудовані спеціальні світлодіодні лампи – вони висвітлюють причіп за вантажівкою в темний час доби. Дверцята кузова можна відкрити з брелка у всіх версіях новинки. Починаючи з версії limited, кабіна буде кріпитися до рами гідравлічними опорами.

Платформа tnga-f дозволила обладнати новинку адаптивними амортизаторами і багатоважільною задньою пневмопідвіскою. Висоту дорожнього просвіту можна регулювати вручну або довіритися автоматиці. Корисним це виявиться не тільки на бездоріжжі, але і при роботі з причепами — підбором висоти кузова система доб’ється оптимального балансу. Корисною також виявиться система trailer back guidance, яка допоможе при маневруванні або комплекс straight path assist, який полегшить рух заднім ходом по прямій. Само собою, у тундри є кілька спеціальних камер для додаткового контролю за вантажем.

особлива гордість тойоти-виконання trd pro. Повнопривідний пікап обладнаний перевернутими 2,5-дюймовими амортизаторами fox, посиленим стабілізатором поперечної стійкості, особливим захистом днища, шинами falken і» крадеться ” позашляховим п’ятишвидкісним режимом crawl control.

Починаючи з модифікації sr5, пікап можна обладнати пакетом trd off-road. На машині з’являться фірмові 18-дюймові колеса або 20-дюймові для версій limited і 1794, особлива решітка радіатора, посилена підвіска з амортизаторами bilstein, захист днища, позашляхові електронні помічники, бризковики і селектор «автомата» trd. Повнопривідні модифікації отримають електронне блокування заднього диференціала. Пакет trd sport виявився доступний тільки для тундри sr5. Він передбачає установку коліс діаметром 20 дюймів, заниженої підвіски, спеціальної решітки радіатора і селектора коробки передач.

Гонка тачскрінів триває-новим лідером в класі оголошена toyota tundra, що розтрощила недавно обновленнийchevrolet silverado. Може, тому в тойоті стільки чекали? діагональ тачскріна у новинки може досягати 14 дюймів, хоча базовим заявлений екран на вісім дюймів рівно.

Пікап став першою моделлю бренду з новітньою системою audio multimedia, розробленою командою toyota connected technologies в техасі. У комплексу є вбудований голосовий помічник і можливість зберігати профілі водія в «хмарі». Так, з собою можна забрати не тільки музичні переваги, але і налаштування кліматичної установки, а потім завантажити їх в інший автомобіль з ідентичним комплексом. Частиною функцій пікапа можна управляти прямо зі смартфона. Ще машина вміє роздавати wi-fi десяти девайсів, а протоколи apple carplay і android auto є стандартними для всіх тундр без винятків.

цифрова приладова панель діагоналлю 12,3 дюйма – теж опція. Вона може відображати багато корисної інформації в режимах руху по бездоріжжю або при буксируванні. » у базі ” водій отримає аналогові шкали з екраном на 4,1 дюйма, як на фотографіях.

Ще одна система “за замовчуванням” – toyota safety sense 2.5. Комплекс запобігає зіткненню з автомобілями, пішоходами і велосипедистами в тому числі на поворотах і при русі заднім ходом. Є автоматичне дальнє світло, система утримання в смузі, контроль сліпих зон і адаптивний круїз-контроль. Toyota tundra третього покоління стане доступна для замовлення в кінці 2021 року. Тоді ж північноамериканський підрозділ тойоти опублікує додаткову інформацію про пікап, включаючи ціни. Зараз машина другого покоління доступна в штатах від $34 025 (3,16 млн рублів). Наступного року чекаємо на нову секвойю.

Історія

Перше покоління моделі toyota tundra представили в 1998 році. Ідеологічно машина змінила вантажівку t100, з якою японці намагалися пробитися в сегмент. На відміну від попередника, який поставлявся з японії, новинка зайняла місце на конвеєрі заводу в прінстоні, штат індіана. Це зробило її першим повнорозмірним пікапом, виробленим іноземним брендом на території сша. Автомобіль був все ще менше американських конкурентів, зате обзавівся восьмициліндровим мотором-агрегат об’ємом 4,7 л в залежності від модельного року видавав від 245 к.с. До 286. “шістки” 3.4 і 4.0 — це 193 сил 239 відповідно.

Якийсь час tundra була доступна тільки з одинарною або полуторною кабіною. У 2003 році у машини з’явився незвичайний кузов типу stepside з розширеними задніми арками і незвичайними ліхтарями. Повноцінної подвійною кабіною doublecab пікап обзавівся лише в 2004-м.

Представлена в 2006 році «друга» тундра виявилася більше попередньої моделі. Це, за задумом творців, повинно було зміцнити позиції пікапа серед конкурентів. З тієї ж причини машина позбулася механічних коробок передач і обзавелася новою 381-сильною “вісімкою” об’ємом 5.7 л.це зажадало переїзду — збірку налагодили в техасі на заводі в сан-антоніо. У модельному ряду з’явився дешевий» чорнороб ” варіант, якому добре підходила модернізована «шістка» 4.0 (270 к.с.). У 2009 пікапу виділили ще один мотор — v8 4.6 (310 к.с.). На території дорогих пікапів тойота грала машинами з пакетом platinum package.

у 2013 пікап пройшов чергову модернізацію. Основні зміни торкнулися інтер’єру-центральна панель змінила форму, з’явився новий кермо і система мультимедіа з дисплеєм. Всі модифікації обзавелися камерою заднього виду. Візуально машина стала ще грубіше.

Автомобілям 2014 модельного року переналаштували підвіску і рульове управління, прагнучи зробити їх комфортніше при водінні. За рахунок оптимізованої аеродинаміки і роботи над шумоізоляцією в салон стало проникати менше сторонніх шумів. У списку модифікацій з’явився варіант 1794 edition. Версія отримала назву на честь року заснування ранчо, на території якого базується завод з її виробництва, і відзначилася від родичів багатим оснащенням. Наступного разу пікап удостоївся оновлення в 2017 році. Тоді для машини підготували нові варіанти решітки радіатора і світлодіодні фари з протитуманками.