За що перевізники росії цінують hino?

Після lcv наймасовіші вантажівки — саме середньотоннажні. При роботі» на короткому плечі ” вантажопідйомність в 3-5 і в 6-7 тонн оптимальна.

Середньотоннажники неймовірно консервативні по конструкції: тільки ресорна підвіска, дюжина варіантів довжини колісної бази і звису, дві-три настройки потужності двигуна, барабанні гальма (часом з гідроприводом), найпростіші коробки передач. Автоматичні коробки передач почали встановлювати на середньотоннажники порівняно недавно – для росії це майже екзотика.

Найуспішніші на нашому ринку вантажівки-іномарки повною масою до 8 тонн — японські hino, isuzu, mitsubishi fuso canter і корейські hyundai hd78 —до останнього часу оснащувалися тільки механічними коробками. І лише на початку 2021 року в росії з’явилися японські вантажівки hino 300 з автоматичною коробкою передач.

Про цю та іншу комерційну техніку більш детально можна прочитати на сайті журналу «рейс».

hino 300 з акп-це міцна лонжеронна рама і безпроблемна передня підвіска з нерозрізною балкою, шкворнями і ресорами.

Який двигун?

На всіх “трьохсотках”, і навіть на найменшій, повною масою 3,5 тонни, варто дизель hino n04c об’ємом 4,009 літра. Ця рядна “четвірка « – класичний мотор»літр на циліндр”. Toyota встановлює n04c на розвізні вантажівки dyna і toyoace, а також на невеликі крани та іншу спецтехніку. Так як мотори сімейства hino n04c випускають вже більше 15 років, проблем з обслуговуванням і запчастинами немає.

hino n04c один з небагатьох невеликих дизелів з» сухими ” гільзами.

Двигуни дуже прості. У них немає балансирних валів, привід грм – не ланцюгом, а» чесними «шестернями, блок з» сухими ” гільзами, колінвал з чотирма ремонтними розмірами, через 0,25 мм.діаметр поршня 104 мм, хід — 118 мм.

Блок чавунний, в чавунній голівці розміщено по чотири клапана на циліндр, распредвал знаходиться в блоці, шестерні грм переднього розташування. Блок у “сухих” гільз в порівнянні з “мокрими «більш жорсткий і міцний,» вода” через гільз ніколи не піде в масло або в піддон, мотор не боїться кавітації. При цьому двигун досить легко ремонтується, не треба його знімати, розбирати блок, розточувати, хонінгувати.

привід грм на цьому двигуні-шестернями переднього розташування.

рідинний теплообмінник рециркуляції відпрацьованих газів.турбіна фірми honeywell з електронно-регульованим напрямним апаратом.система нейтралізації egr доповнена фільтром сажі.

Паливна апаратура у японців своя, компанії denso, яка славиться ще й якісним електрообладнанням для автомобілів. В основі цих конструкцій і технологій ліцензії bosch. Зараз всі мотори hino рівня євро – 3 і вище оснащуються електронно-керованою паливною системою common rail.

Турбіна gt22 фірми honeywell теж сучасна, з електронно-регульованим напрямним апаратом.

Мотори hino n04c євро-4, з якими «трьохсотку» поставляли в росію в 2012 році, вже тоді оснащувалися системою egr, тобто рециркуляцією відпрацьованих газів, без уприскування в випускну систему водного розчину сечовини adblue. Двигуни екологічного класу євро – 5 теж оснащені системою egr, але рециркуляція доповнена фільтром сажі.

мотори євро – 5 позначені шифрами n04c-wm і n04c-wl. Літери m або l говорять про налаштування потужності: 165 к.с. При 2500 об/хв і 464 н·м при 1400-2500 об/хв у wm, 150 к. С. І 420 н·м на тих же оборотах у wl.

Зазвичай у разі застосування автоматичних коробок передач використовують двигуни збільшеної потужності-через збільшені втрати в гідротрансформаторі. Але на hino 300 з автоматом, навпаки, задіяний двигун n04c-wl з менш потужною налаштуванням 150 к.с. (420 н·м), причому як на машині повною масою 3,5 тонни, так і на 8-тонної версії.

Який автомат?

Автомат, який ставлять на hino 300, – виробництва компанії aisin seiki. Цю 6-ступінчасту коробку (а860е) застосовують на вантажівках hino dutro, toyota dyna, на автобусах toyota coaster, а також на mitsubishi fuso rosa — прямому конкуренті hino 300. Вона розрахована на роботу з двигунами об’ємом від 4 до 4,9 літра, під максимальний крутний момент 420 н·м. Саме цим пояснюється обмеження по потужності і моменту у мотора hino n04c-wl на «трехсотке» з акп.

Автоматичні коробки aisin seiki-одні з найпоширеніших у світі. Різні її моделі застосовуються на opel astra і vectra, на автомобілях volkswagen, зокрема на touareg, на audi q7, porsche cayenne, land rover freelander і evoque, на volvo xc70 і xc90. Автомат aisin a760f встановлюють на toyota tundra 4,6 4wd, toyota sequoia 4,6 4wd, на lexus gx 460.

коробка а860е розрахована на момент 420 н·м, майже як для зіл-130.

з лівого боку акп є лючок для монтажу коробки відбору потужності.це інтеркулер, а теплообмінник акп вмонтований в основний радіатор.

на вторинному валу змонтований барабанне гальмо. Обслуговувати його просто.

Але aisin а860е розроблена для вантажівки: тут і барабан стоянкового гальма змонтований на вторинному валу, і є лючок під установку коробки відбору потужності для приводу гідронасоса надбудови. Завдяки цьому вантажівка з бортовою платформою досить просто оснастити гідроманіпулятором або змонтувати на його шасі евакуатор, сміттєвоз або цистерну з насосом.

Для підвищення паливної економічності в акп aisin а860е є не тільки два овердрайва, але і функція блокування гідротрансформатора. Він блокується починаючи з другої передачі, а конкретний момент залежить від ступеня завантаження автомобіля, режимів руху і характеру дороги.

на селекторі є режими обмеження: не вище 3-й і не вище 4-й передачі.

На селекторі коробки крім звичайних положень з буквами p, r, n і d є ще й цифри: 4 — рух автомобіля не вище 4-ї передачі і 3l — не вище 3-ї передачі. Обмеження в перемиканні передач потрібні в міських пробках або на поганих дорогах.

під час короткої пробної поїздки на «трьохсотці» з акп вдалося помітити, що «мізки» коробки тримають обороти мотора в діапазоні 1200-2000 об/хв.

Переваги акп на середньотоннажних вантажівках hino 300

  • істотно знижується навантаження на водія, він менше стомлюється, що позитивно впливає на безпеку руху.
  • на відміну від більшості роботизованих механічних коробок, акп з гідротрансформатором здійснює швидкі і комфортні перемикання передач, без клевков і пауз.

селектор акп змонтований там же, де стояв важіль механічної кп.з механічною коробкою можна “скласти” важелі стоянкового гальма і кп.

  • з акп легше почати рух на підйомі-автомобіль не скочується назад, немає підвищеної пробуксовки зчеплення, немає необхідності використовувати hill hold або hill starting aid.
  • немає необхідності перемикатися на нейтраль при зупинках на світлофорі.
  • завдяки тому, що гідротрансформатор згладжує динамічні навантаження і вібрації, збільшується ресурс карданного валу і інших деталей трансмісії.
  • практично неможливо “перекрутити” двигун по оборотах.
  • у порівнянні з механічними коробками, немає традиційно зношуються деталей: «кошика», веденого диска зчеплення, вижимного підшипника, деталей приводу.

надійна і перевірена конструкція, налагоджені з досвіду інших ринків технології виробництва акп aisin а860е забезпечують пробіги цих автоматів на hino 300 близько 400 000 км без серйозних проблем.

Рекомендована рідина для а860е-genuine toyota auto fluid type t-iv. Заміна рідини – через кожні 40 000 км, заправний об’єм — 12 літрів, без змінних фільтрів.

взимку бажано трохи прогріти двигун при положенні селектора p, потім переключити на d і потримати машину на гальмах близько двох хвилин. Рух починати плавно, поки коробка передач не прогріється, – зазвичай для цього необхідно проїхати близько 5 кілометрів.

Шестерні» планетарок ” в коробках aisin дуже надійні і практично не виходять з ладу. Але при можливому ремонті треба обов’язково міняти підшипники, сальники і прокладки.

в гіпоїдному редукторі ведучого моста, в порівнянні з механічною кп, під автомат збільшили передавальне число.

По електриці коробка непогано уніфікована —​у гідроблоці використовуються три простих соленоїда-електромагнітних клапана з хорошим ресурсом. При несправності в електронному блоці, при обриві проводу будь-якого соленоїда, коробка встане в аварійний режим або почне жорстко, з ударом перемикати передачі. Крім того, може перестати включатися блокування гідротрансформатора. У пам’яті блоку управління обов’язково буде записана несправність по обриву електроланцюга, яку покаже сканер.

Але, швидше за все, необхідність в ремонті акп aisin а860е на hino 300 з’явиться нескоро.

Скільки коштує?

Виходячи з рекомендованих тов “хіно моторс «роздрібних цін для hino 300 повною масою 3,5 тонни, доплата за акп становить 200 000 рублів, для» трьохсотки” повною масою 8 тонн ціна збільшується на 183 тисячі.

Поки обсяги продажів hino 300 з акп невеликі, але, судячи з прогнозів маркетологів, вантажівки затребувані в багатьох великих містах росії. Плануються відвантаження в санкт – петербург і нижній новгород, іркутськ і красноярськ.

на шасі “трьохсотки” з акп нам показали ізотермічний фургон, але не менш перспективна надбудова-евакуатор.

***

Компанія hino motors поставляє в росію вантажівки японської збірки. Машини в “ліворульній” комплектації приходять до владивостока, і звідти у вагонах-автовозах їх розвозять по всій країні.

Зараз у компанії три регіональні склади зі зберігання шасі і комплектних вантажівок: у владивостоці, новосибірську і в нижньому новгороді. У москві знаходиться центральний склад запасних частин. Дилерська мережа налічує 39 центрів.