Прийшов новий король, 2015 BMW X6, огляд

BMW відкрила нову главу в дизайні і призначення кросоверів. Маленьку революцію у великій індустрії баварці зробили дуже просто і можна сказати елегантно, вони поєднали два абсолютно різних за перепризначення і духу елемента, основу BMW X5, міського середньорозмірного кросовера і спортивний кузов фастбек від легкового автомобіля, саме такий тип кузова можна побачити на Porsche Panamera, перемішали все це і назвали це диво – BMW X6.

Porsche Pajun, новий спорт-седан 2019 року

В ті часи, в момент появи новинки не задавався питанням, «а яке призначення у цього автомобіля і навіщо він взагалі потрібен», лише ледачий, людям було складно звикнути до настільки екстравагантної витівку баварських дизайнерів. Але як це часто буває, речі або явища незвичайні притягують увагу більше, ніж пересічність, це факт. І ось шість років тому, з’явилося друге покоління харизматичного кросовера X6. За цей час було продано більше 260.000 зовсім не дешевих преміальних X6, завдяки інтересу покупців в індустрії була відкрита ціла ніша, яку в терміновому порядку, випливаючи по п’ятах BMW почали входити найближчі конкуренти, серед яких не тільки Acura і інші компанії, але і перший опонент баварців, Mercedes-Benz. Він зі своїм концептом купе кросовера з дуже схожими ключовими рішеннями у створенні елегантного кросовера Mercedes-Benz Concept Coupe, наделавшего багато шуму в інтернеті, причому відгуки були діаметрально протилежними. Один табір спостерігачів відверто захоплювався дітищем нового віяння моди, аргументуючи це тим, що Мерс вдихнув нове життя в концепцію створену БМВ, інші критикували концепт на чому світ стоїть, стверджуючи, що ідея нахабним чином украдена, ай – яй – яй, фу – фу – фу, як вони могли.

BMW розкрила ціни на новий X6

Яке призначення у цього автомобіля і навіщо він взагалі потрібен

Але як би не складалися перипетії і яким складним не було б розвиток недавно зародився сегмента, нове покоління було розроблено, впроваджено у виробництво і почало надходити у продаж в дилерські центри по всьому світу.

BMW святкує 15-ту річницю X5

Використовуючи успіх першого X6, друге покоління успадкувало не тільки відповідну зовнішність, але і концепцію розробки в цілому. Базою BMW X6 X5 став поточного покоління. І як його попередник, X6 перейняв деякі елементи екстер’єру від Ікс п’ятого, такі як капот, крила, вітрове скло, але отримав впізнавану лінію даху, більш гладкі лінії і спортивний шарм, який створює враження, що перед вами стоїть не здоровенний і важенний повнопривідний кросовер, а легке і витончене купе, блакитних кровей.

2015 BMW X6, більше, легше, спортивнее

Його другою натурою є сучасні високі технології

Слоганом BMW X6 можна назвати наступний вислів, «Революція, замість еволюції» і воно буде прекрасно підходити цього незвичайного кросоверу, ризик у нього в крові. Також його другою натурою є сучасні високі технології.

Превью Паризького автосалону: 2015 Bentley Mulsanne Speed

2015 X5, виконаний на тій же базі, що була у його попередника, 2933 мм, але при цьому габарити автомобіля значно збільшилися, у довжину автомобіль підріс на 91.4 мм, «поправився» в ширину на 5 мм і підріс на 12.7 мм

Зрозуміло, 2015 X6, маючи в основі класичний кросовер BMW теж підріс, а збільшення габаритів по будь-якому повинно згубно позначитися на вазі машини. Аксіома? Не тут-то було! Кросовер преміум руйнує всі непорушні догми, вирісши, він при цьому схуд, 2370 кг до 2245 кг, у варіанті з двигуном V8, X6 xDrive50i, результат чудовий, скажу я вам.

Все стандартно, але технологічно

Як вдалося? З цього рецепту БМВ вирішила секрету не робити, все стандартно, але технологічно, використання алюмінію для капота, магнію у створенні структури панелі інструментів, литий термопластик в передніх крилах… Велика частина полегшення конструкції припала на першу половину X6, поліпшивши керованість, динаміку та реакцію автомобіля.

Броньовані автомобілі Мерседес, БМВ та інші

Тобто знижуючи вагу, баварські інженери вбили двох зайців, знизили витрату палива і поліпшили характеристики 2015 X6.

BMW в тому числі провело численні тести в аеродинамічній трубі, в буквальному сенсі зализуючи кузов до ідеальних значень для цього класу автомобілів. Коефіцієнт лобового опору зменшився з 0.35 до 0.32. Дизайн передньої частиХ6 продуманий спеціально для зниження не тільки лобового опору, але і більш тонким детальним підходом до аеродинаміки кросовера. Одним із ключових моментів є продумана система зниження опору в зоні підвищеної турбулентності автомобіля, тобто його коліс. А довга конструкція кузова дозволила якісніше розподілити повітряні потоки в задній частині X6.

Конкуренція між БМВ, Мерседес і Ауді

Що маємо у підсумку? Зменшення ваги і доведення до ідеалу кузова кросовера поліпшило результати економічності та ефективності X6 в цілому.

Для моделі xDrive50i, з 4.4 літровим твін-турбо V8, BMW говорить про 22% збільшення економічності за європейським циклом. EPA дає не настільки позитивні цифри, але тим не менш, поліпшення видно на ділі:

2015 BMW X6 витрачає 15.6 літра в місті, 10.7 літра при їзді по трасі і 13.8 літра в змішаному циклі. Якщо порівнювати значення з попередньою моделлю, то поліпшення прекрасно видно, 16.8 л. в місті, 11.2 л. за містом, 13.8 в змішаному циклі.

2015 BMW X6 став ще і потужніше


Спринт до 100 км/год за 4,8 секунди

При побіжному погляді на технічні характеристики можна подумати, що X6 xDrive50i отримав двигун від минулої моделі, 4.4 літровий турбо V8, але читайте далі, і ви побачите, що потужність зросла з 400 до 450 л. с., а крутний момент скакнув з 609 Нм до 650 Нм. Двигун використовує прямий впорскування, а дві турбіни розташовуються на верху мотора.

Пікова потужність розвивається в проміжку від 5.500 до 6.000 об/хв, в той час як максимальний крутний момент починається з 2.000 об/хв і триває до 4.500 об/хв.

8-мі ступінчастий «автомат» все ще залишається єдиною пропонованої трансмісією на X6, але можливо варто очікувати спорт версії висококласної трансмісії ZF для BMWс покращеними характеристиками.

З системою повного приводу, X6 xDrive50i скинула майже півсекунди в спринті до 100 км/год, досягаючи їх за 4,8 секунди.

Доак їде 2015 BMW X6

Заженемо X6 на бездоріжжі

Цифри цифрами, вони показові, але з практичним тест-драйвом зрівнятися вони не можуть. Яка різниця в папірцях, числах, якщо в результаті автомобіль не їде як того від нього вимагають?

А де найкраще можна перевірити кросовер? Та в принципі там, де його збирають, точніше на полігоні поряд із заводом. На полігоні є можливість випробувати кросовер в дорожніх умовах, умовно позашляхової ситуації і на спецтреке. Все це розташовано компактно, в BMW Performance Center.

Налаштування підвіски значною мірою перекочували з попередньої моделі, з подвійними поперечними важелями в передній частині BMW і складною багатоважільною підвіскою позаду.

Для початку подивимося на «фантастичний» сценарій розвитку подій, заженемо X6 на бездоріжжі. Цей сценарій малоймовірний не тому, що цей розкішний кросовер не здатний з’їхати з дороги, звіси, кліренс (210 мм), електронні системи допомоги спуску зі схилу, більш менш пристосовані до легкому бездоріжжю покришки і можливість долати брід глибиною до півметра говорять про протилежне, але ймовірність таких поїздок мала під вказати причини, мало хто з власників ризикне повзати по бруду на цій машині, не для того вона створювалася!

Швидкість стихія 2015 BMW X6

Її доля траси, рівні заміські дороги, серпантини і автобани. Тут розкривається характер автомобіля. Тут починають сяяти всіма гранями гідності підвіски BMW. Саме для швидкості і маневрів і створювалися численні електронні помічники, які не залишать водія в скрутну хвилину, запобіжать аварію, та й просто дадуть розслабитися за кермом і не думати ні про що, яке б покриття під колесами не було, сніг, лід, мокрий асфальт, BMW X6 впорається з усім (якщо звичайно на колесах стоять шини по сезону).

До речі, розмірність покришок варіюється від стандартних 255/50 на 19 дюймовому диску, до 275/40 спереду і 315/35 ззаду з 20-дюймовими дисками. У другому варіанті стоять покришки Dunlop SP Sport Maxx GT.

На асфальтованому треку 2015 X6 веде себе, як і личить королю. Він швидкий, маневреннен, швидко розганяється і чудово відгальмовує з будь-яких швидкостей.

У салоні вас не турбуватимуть сторонні шуми вітру або покришок, також не будуть докучати зайві крени кузова.

Ітог:

Авомобиль, на який раз поглянувши можна закохатися, або зненавидіти

2015 BMW X6 один з автомобілів, який раз поглянувши його можна або любити або зненавидіти. Причому подразник в обох випадках буде однаковою, екстравагантна зовнішність не як у всіх і невгамовні можливості, які не повинні бути у кросоверів, це ж не спорткар.

Для любителів виділитися і показати свій статус, автомобіль підходить як не можна краще, якщо ви любите швидкість, топова комплектація подарує саме ті відчуття які ви шукаєте, якщо ви любите розкіш, 2015 BMW X6, ваш вибір.