Для побудови трекової чотирьохдверки hpd не довелося розбирати серійний civic si. Фахівці автоспортивного підрозділу honda взяли голий кузов і навісили на нього необхідні компоненти. Седан обзавівся передніми пластинами hpd для регулювання розвалу і кастора, що настроюються задніми важелями, амортизаторами bilstein перевернутого типу і гоночними пружинами eibach. Машині також відрядили 17-дюймові колеса etna, взуті в сліки dhh, і гальма wilwood з колодками pagid і шлангами з нержавійки.

1 / 6

Що під капотом, поки невідомо. Швидше за все, в hpd використовували наддувну» четвірку ” 1.5 з новою прошивкою блоку управління. Алюмінієвий радіатор pwr високої продуктивності, гоночний диференціал cusco, двопотокова випускна магістраль borla і посилені шестерні четвертої передачі повинні зробити civic жвавіше і гостріше в управлінні. Зовні ж гоночний si можна впізнати по воздуховодам для охолодження гальм в бампері і масивному антикрила, а також каркасу безпеки, електроніці aim technologies/motec і крісел omp в салоні.

Звичайний civic si позбавлений всіх цих принад, але все одно позиціонується як самий драйверський седан в історії honda. На моделі посилені верхні кріплення передніх стійок, встановлені нові амортизатори, більш жорсткі пружини, стабілізатори і торсіон, що з’єднує рульовий вал з провідною шестернею рейки, а також збільшені гальмівні ротори. Під капотом-турбомотор 1.5 з віддачею 203 кінські сили і 260 нм крутного моменту.