Ви ж теж не очікували, що trailblazer буде оснащений трициліндровим турбомотором? і це той випадок, коли невеликий розмір зовсім не означає доступний цінник. Найпростіша машина з переднім приводом обійдеться в два мільйони, а топова (з усіма провідними) легко перевалить за два з половиною.

Дефіцит циліндрів

Куди пропала грета тунберг? за розум взялася і перестала школу прогулювати? ось вона пораділа б! раніше у chevrolet було багато циліндрів і мало ступенів в автоматі, а тепер все навпаки. Три циліндри. З турбонаддувом. 150 сил. Без жодної альтернативи. З переднім приводом поєднується варіатор vt40, а з повнопривідною трансмісією-гідромеханічний джіемовскій автомат 9t45, якому нарізали аж дев’ять ступенів!

єдиний доступний двигун-1300-кубовий l3t. В алюмінієвому трициліндровому блоці-чавунні гільзи. Впускний колектор інтегрований в головку блоку. Піддон картера-композитний.

у повнопривідних “трейлів” стоїть дев’ятиступінчастий автомат 9т45 розробки gm. Серед конкурентів таким числом ступенів похвалитися нікому.

Не можу сказати, що trailblazer погано прискорюється. Він впевнено виїжджає з 11 секунд при розгоні до 100 км/ч. При обгонах по зустрічній не обливаєшся холодним потом. Але відчуття, що не вистачає крутного моменту і ще одного циліндра, не покидає всю дорогу.

Зате автомат майже без затримок йде вниз при прискоренні і довго не зависає на низьких передачах-хороша коробка! на вищому щаблі при 130 км/год стрілка тахометра стоїть на позначці в 2000. Повинно бути економічно! але в інших режимах витрата вище очікуваного: середні 10 літрів на сотню в змішаному циклі — забагато для такої невеликої машини.

На асфальті…

Trailblazer побудований на платформі 9вхх. У повнопривідної версії цікава задня підвіска. Це не многоричажка, як у більшості аналогів, а торсіонна балка з механізмом уатта, пам’ятна за колишніми опелями. Чи стала вона винуватицею або шасі просто не допрацювали, але ідеальним поведінку шеві не назвеш. На магістралі періодично потрібно коригувати траєкторію. При різкій зміні курсу відчуваєш, ніби задня частина кузова переміщається в поперечному напрямку щодо коліс.

А ось на розбитому асфальті «трейл» непоганий: ковтає майже всі ями і вибоїни. Лише на частих поперечних нерівностях починається легкий ефект козління.

м’якого пластику не знайти, але є тканинні вставки на передній панелі, що оживляє інтер’єр. Робоче місце відмінно опрацьовано. Претензії є тільки до профілю подушки. Дисплей медіасистеми радує швидкістю відгуків і чіткістю картинки. Управління інтуїтивно зрозуміло, є фізичні кнопки для основних функцій.

на задньому ряду несподівано просторо, а ступні можна підсунути під передні сидіння. Стеля низькуватий, що особливо відзначать рослі пасажири — за що частково треба звинувачувати панорамний дах.

за офіційними даними багажник вміщує 385 літрів. У підпіллі є тільки докатка – для повноцінної запаски місця не знайшлося.

…і на бездоріжжі

Якщо хоч іноді плануєте з’їжджати з асфальту, з двох топових версій rs і activ (цінник у них однаковий) краще вибрати другу. У» ерескі ” передня губа бампера висить низько, і обдерти фарбу або розбити низько розташовані противотуманки дуже легко. У “активу «інші бампера з» практичною” геометрією — ніяких спойлерів, нижня частина з нефарбованого пластику. Під металевим захистом заявлено 194 мм, які я поспішив перевірити. Заліз під машину і переконався, що не обдурили.

Та й в цілому на оффроуде trailblazer не такий поганий. Задня вісь підключається без затримок і відчутних ударів, часом помітних на корейських машинах. З діагональним вивішуванням chevrolet теж справляється, вчасно пригальмовуючи буксируючі колеса. Йому б ще асистентів додати, але навіть без них серед компактних паркетників trailblazer-один з кращих.

Скільки-скільки?

Базовий trailblazer ls з переднім приводом, кондиціонером і салоном «на ганчірці» обійдеться в два мільйони рублів. Якщо хочеться всі ведучі, то вже два триста. Найдорожчі версії-rs і activ, за які просять 2,5 мільйона без урахування опцій. Локальної збірки не буде: “трейли” до нас підуть з кореї (як і на інші ринки, включаючи рідні штати), звідси і ціни.

chevrolet trailblazer. Ціна в росії від 1 990 000 ₽

Дорого. Особливо якщо згадати, що не так давно за ці гроші можна було rav4 купити. Але зараз самі знаєте які часи. Taos, karoq і qashqai дешевше лише за офіційним прайс-листом: дилери навяливают зверху до півмільйона. Тому нерозкручений trailblazer цілком може виявитися дешевше. Але це не точно.

у повнопривідній трансмісії крім міжосьової муфти є ще одна – в кутовій передачі. Вона відключає карданний вал, щоб він не обертався при відключеній задній осі. Механізм складний, а економія палива плюючи.

Chevrolet trailblazer

  • довжина / ширина / висота / база 4413/1808/1668/2640 мм
  • споряджена / повна маса 1606/1959 кг
  • об’єм багажника (vda) 385/1425 л
  • максимальна швидкість 186 км / год
  • розгін 0-100 км / год 10,5 с
  • двигун бензиновий, р3, 12 клапанів, 1338 см3; 110 квт / 150 к. С. При 5600 об / хв; 236 н * м при 1600-4000 об / хв
  • паливо / запас палива аі-95/50 л
  • витрата палива (змішаний режим) 8,4 л / 100 км
  • трансмісія повний привід, а9

Зведені брати

Вперше ім’я trailblazer (спочатку саме з таким написанням) з’явилося в 1999 році — для поліпшеної версії звичайного блейзера.

Як самостійна модель “трейл” дебютував в 2001 році, і це був солідний позашляховик довжиною під п’ять метрів, побудований на вантажній платформі gmt360. На вибір було три двигуни – » шістка ” об’ємом 4,2 літра і два v8 об’ємом 5,3 і 6,0 літрів (версія ss), коробка — 5-ступінчаста механіка і 4-ступінчастий автомат.

Принципово нова машина вийшла в 2012 році і не мала нічого спільного з попередньою. “другий” trailblazer з жорстко підключається переднім мостом зробили на базі пікапа chevrolet colorado (у нас відомий його рідний брат isuzu d‑max). Якщо “перший” trailblazer випускали в сша, то цей стали робити в бразилії і таїланді. На машину ставили чотирициліндрові дизелі і бензиновий мотор v6 потужністю 239 к. С. У 2016 році trailblazer оновили (на самому верхньому фото) і досі продають в південній америці, азії та африці. Дорестайлінгова машина пропонувалася і у нас, але особливою популярністю не користувалася.