Рамний позашляховик Ford, повернення до витоків

Ford показав перші фото нового семимісного кросовера, Everest, перед його офіційним дебютом на автовиставці в Гуанчжоу, яка розпочнеться на наступному тижні.

Іінформація про новий 2015 Ford Everest

Базується новий вседорожник на основі від іншого Форда, пікапа, Ranger’а. Everest позиціонується в якості позашляхового джипа, а що має право, рамна конструкція, повний привід, присутній на автомобілі, і активна роздавальна коробка з корисною функцією Torque On Demand (TOD), головним принципом дії такої трансмісії, передача на кожне колесо крутного моменту, відповідного коефіцієнту зчеплення поверхні. Не обділили новий позашляховик Ford і Terrain Management System, розумною системою адаптації до дорожніх умов, машина самостійно «налаштовується» під потрібну поверхню для найкращого коефіцієнта зчеплення.

Ford Everest з’явиться у продажу в 2015 році відразу на дев’яти ринках: у Китаї, Австралії, Нової Зеландії, Індії та на території країн, що входять в Асоціацію держав Південно-Східної Азії. Також Форд представить «грубий» кросовер на «чорному» континенті. Тобто іншими словами новий Ford опиниться там, де з дорогами або не дуже, або дуже недобре. Вселяє надію на те, що новий сучасний всюдихідний кросовер з дещо «зализанным» видом виправдає надії і буде справжнім позашляховиком з великими позашляховими можливостями.

Виробництвом Everest’а займуться відразу в декількох країнах, в Таїланді, на заводі AutoAlliance (автомобілі з цього заводу будуть йти на Азіатський ринок) і в Китаї, підприємством LMC Xiaolan Plant розташованому в місті Нанчанг. Ford’и зібрані тут будуть розходитися виключно на китайському ринку нових автомобілів (принаймні на початковому етапі виробництва планується саме так).

Дорожные характеристики 2015 Форд Еверест

Новий кросовер підвищеної прохідності буде як з задньопривідною, так і повнопривідною компонуванням, версії будуть визначатися вимогами різних ринків.

Ford грунтовно попрацював над новинкою. За даними американського підприємства Everest має кращим в класі кліренсом у 225 мм і здатністю долати брід глибиною до 800 мм. Його позашляхові можливості поліпшуються Terrain Management System, яка дає водію чотири основні передвстановлені настройки: Normal, Snow/Gravel (гравій)/Grass, Sand, Rock.

Налаштування змінюють реакцію на натиснення на педаль газу, роботу трансмісії, систему повного приводу і противобуксовочной системи, роблячи їх оптимальними для подолання складних рельєфів дороги з різною поверхнею.

Для екстремального off-road заїзду, водій може в ручну заблокувати диференціал роздавальної коробки для кращої прохідності у складних умовах. Незважаючи на позашляховик здібності, Ford заявляє, що новий Everest забезпечує комфортну їзду, швидкий набір швидкості на трасі і передбачувану керованість.

Линейка двигунів Everest

Модель пропонується з трьома двигунами:

2.0 літровим, турбованим EcoBoost з чотирма циліндрами, бензинова версія;

І двома дизельними моторами, 3.2 літровим Duratorq TDCi в п’ять циліндрів і менш об’ємним 2.2 літровим Duratorq TDCi, як і у бензинової версії з чотирма циліндрами.

Варіантів трансмісії – два. Шестишвидкісна ручна КПП і шестишвидкісною «автомат».

Фотографии і відео нового 2015 Ford Everest