В Європі розробляють нові подушки безпеки.

Виробники подушок безпеки почали розробляти нові подушки безпеки для задніх пасажирів. Зараз в автопромисловості використовуються різні подушки безпеки для сидять на задніх сидіннях пасажирів (бічні подушки-шторки, і подушки, що захищають від травми коліна). Незважаючи на хороші умови безпеки, постачальники подушок вирішили розробити нове покоління задніх аэрбегов.

Так компанія TRW Automotive Holdings Corp. представила дві нові подушки безпеки. Одна встановлюється на дах автомашини (під стелю). Інша подушка встановлюється в задній частині переднього сидіння. На відміну від бічних подушок і шторок і подушки для ніг, нові аербеги здатні захистити задніх пасажирів при лобовому ударі.

Нові подушки безпеки, швидше за все, вперше дебютує в Європі в 2016 році. Нагадаємо, що починаючи з 2016 року, в країнах Євросоюзу вводяться нові вимоги стандартів для краш-тестів, у яких перевіряється безпека 6-річних дітей, що сидять на заднім сидінні. В цих випробуваннях будуть брати участь манекени, які мають схожий розмір з шестирічною дитиною. Але в разі введення подібних тестів і нових вимоги, існуючі подушки безпеки не зможуть забезпечити дитині відповідний захист. Саме тому виробники подушок безпеки і почали розробляти нове покоління аэрбегов для задніх пасажирів, оскільки до 2016 року автовиробники будуть змушені змінювати стандарт безпеки для тих, хто знаходиться в автомобілі на задньому сидінні.

Чому необхідно змінювати існуючі технології безпеки в автомобілі?

Згідно зі світовою статистикою ДТП, рівно половину травм, отриманих в аварії задні пасажири отримують від удару головою об передні сидіння. Також серйозні травми задні пасажири отримують з-за ременя безпеки. Через жорстко зафіксованого поперекового елемента ременя безпеки, як правило, пасажири, які сидять на задньому сидінні, отримують серйозні травми грудей. Нові подушки безпеки зможуть захистити задніх пасажирів від важких травм. Також пропонується оснащувати машини обмежувачем навантаження для натягу ременя безпеки для задніх пасажирів.

Нагадаємо, що в минулому році компанія TRW представила в новій моделі Citroen C4 Cactus стельову подушку безпеки для переднього пасажира і водія. Незважаючи на те, що ця технологія розроблялася для водія і пасажира, її легко перенести і для задніх пасажирів. Особливо легко адаптувати її для великих седанів і кросоверів.

Для невеликих автомобілів подушка може бути вбудована в задню частину переднього сидіння. Нова технологія спрацьовування подушки не особливо відрізняється від бічних подушок і шторок і подушок, що захищають коліна пасажирів.

Чому ж різні організації та державні регулюючі органи Європи і США раніше мало приділяли увагу безпеки задніх пасажирів? Справа в тому, що ще 10-15 років тому задні сидіння рідко використовувалися за призначенням. Але за останні роки популярність автотранспорту зросла в кілька разів і люди стали, як правило, їздити в автомашинах не поодинці. Тому настав час приділити увагу безпеки пасажирів, які сидять на задньому сидінні.

Також приводом для збільшення безпеки задніх пасажирів стало дослідження, проведене Страховим інститутом для безпеки США, в результаті якого з’ясувалося, що в автомобілях, випущених з 2006 року, ризик загибелі передніх пасажирів став нижче, ніж у тих, хто сидить на задньому кріслі. Варто відзначити, що найбільший ризик загибелі задніх пасажирів спостерігається у людей старше 55 років.

Так що, безумовно, в найближчому майбутньому нас чекає розвиток технологій безпеки, не тільки в цілому для всіх пасажирів і водія, але і окремо для тих, хто любить їздити на задньому сидінні.

Але правда для того щоб нові технології стали стандартів в автопромисловості ще чекають численні випробування та дослідження. Адже може виявитися, так що нове покоління задніх подушок безпеки не ідеально.