Трохи історії та фотографії автомобільних заводів.

Автозавод є дивним місцем… це місце, де шматки металу і пластика з’єднуються воєдино. В результаті створюється сучасне чудо, який називається автомобіль, ніж багато хто з нас користуються кожен день. В наші дні виробництво автомобілів є надзвичайно складним процесом. Саме тому сучасні заводи, де виробляються транспортні засоби, що являють собою великі промислові об’єкти, деякі з яких дивують своїми розмірами. Приміром, не рідкість, коли завод займає територію в кілька десятків гектарів.

Але так було не завжди. Деякі автомобільні виробництва були частиною міських пейзажів у багатьох містах світу. Таким чином, автомобільні компанії намагалися розміщувати виробничі потужності в межах мегаполісів, щоб працівники не втрачали багато часу, для того, щоб швидше добиратися на роботу.

За довгу історію автопромисловості у світі існує чимало автозаводів. У рамках однієї статті про всіх природно не напишеш. Саме тому ми вирішили відібрати для Вас найкрасивіші заводи по виробництву автомобілів, які коли-небудь існували.

Fiat Лінготто (Турин, Італія)

Лінготто є районом Туріна, який розташований в південній частині міста. Завод з’явився в місті в 1920 році. В 1910, голова компанії Фіат, Джованні Аньєллі (більш відомий як Джанні Аньєллі – син засновника компанії Fiat Джованні Аньєллі) відправився відпочивати США, де в р. Хайленд-Парк відвідав завод Форд, на якому виробляли автомобіль Model T. За підсумками візиту Італійський бізнесмен був вражений розмахом та методом виробництва автомашин. Саме це і вплинуло на його рішення, розмістити схожий завод в Турині.

Завод був побудований з нуля і отримав ім’я Лінготто, в честь району в якому він знаходиться.

За розробку заводу відповідав Італійський інженер Giacomo Matte Trucco. Робота зі створення заводу почалася в 1916 році. Концепція автовиробництва була неймовірної для того часу. Так проект передбачав будівництво п’ятиповерхової будівлі з випробувальним треком на даху, довжина якого складає трохи більше 1 км. найдивовижніше, що сьогодні трек на даху дозволяє в безпечних умовах розганяти автомобіль до 90 км/год.

Також завод припускає цікавий підхід до режиму роботи. Кожен етап складання відбувається на різних поверхах. Кузовний цех природно знаходиться на першому поверсі і т. д. поки машина в готовому вигляді не виїде на дах для випробування перед відправкою до дилера. Варто відзначити, що в будівлі зроблені два спіральних пандуса з допомогою яких, можна спуститися з даху вниз.

У 1922 році це був найбільший завод автомобілів в Європі. Крім того, подібний автозавод був чимось новим для Європейського континенту, оскільки вперше в Європі завод був побудований з нуля. До цього в основному використовувалися старі промислові майданчики.

Складальна лінія почала свою роботу в 1925 році, а в 1928 році автозавод вийшов на повну потужність. Протягом всієї історії на цьому заводі випускалися такі легендарні моделі, як Fiat 509 (початок виробництва в 1925 році, всього було виготовлено 90 000 шт.), Fiat 508 “Balila” (дата початку виробництва в 1932 році, 113 000 шт. було вироблено) і, звичайно ж, Fiat 500 «Topolino»(1936-1955).

За весь час своєї роботи завод випускав 80 моделей автомобілів. Незважаючи на відмінні показники обсягу виробництва, автозавод зіткнувся з деякими проблемами. Так, незважаючи на свій розмір, в добу завод міг випускати всього 200 автомашин, на відміну від компанії Форд, який міг випускати 3000 шт. автомашин. Хоча Європейський ринок не міг зрівнятися з авторинком Америки, Фаит все-таки хотіла збільшити обсяг виробництва. Саме тому Італійська компанія почала будувати завод в Mirafiori. Але будівництво було призупинено у зв’язку з початком другої світової війни. Добудувати новий завод вдалося тільки в 1947 році. У підсумку новий завод став найважливішим об’єктом для компанії Фіат, відсунувши завод в Лінготто на другий план.

Після нафтової кризи 1973 року, компанію Фіат чекали важкі часи, які призвели до закриття заводу в Лінготто в 1982 році (закриття виробничих ліній Фіат). Але сам завод не був закритий в буквальному сенсі. Наприклад на цьому заводі з 1979 року випускалася Lancia Delta.

Після зупинки виробництва Італійський архітектор Ренцо П’яно був обраний компанією Фіат, для того, щоб дати заводу нове життя. І йому вдалося зробити це блискуче. Сьогодні завод має просторий конференц-центр, торговий центр, кінотеатр, концертний зал, апартаменти, чотирьох-зірковий готель Le Meridien і художню галерею, що відображає колекцію Джованні Аньєллі. Східна частина будівлі в даний час використовується інженерним факультетом Туринського Університету. На даху заводу раніше присутня трек, на якому на спеціальних заходах дозволено їздити на автомобілі і на мотоциклі.

Packard автомобільний завод (Детройт, США)

1899 році брати Packard почали виробляти автомобілі Packard на невеликій фабриці в місті Уоррен, штат Огайо. Через рік братися заснували Ohio Automobile Company, яка стала материнською компанією, яка виробляє автомобілі Packard. У той час поки багато автомобільні компанії прагнули виробляти автомашини доступні масі людей, компанія Packard з самого початку справляла машини для багатих людей. Наприклад, вартість автомашини Packard була в 5 або навіть в 6 разів більше, ніж дешеві автомобілі інших марок, а також була в два рази дорожче, ніж інші дорогі марки.

Автомобілі стали успішними на ринку, і компанія в 1902 році була перейменована в Packard Motor Car Company. Через рік група інвесторів з Детройта, які були вражені автомобілями Packard вклалися в підприємство і перенесли виробництво в Детройт, де почалося більш сучасне серійне виробництва автомашин Packard. Завод розташований у Іст-Гранд-бульварі, Детройт. Територія заводу 16 гектарів.

Завод став першою роботою промислового архітектора Хайленда Парку, який через десять років після автозаводу Packard Motor побудує завод компанії Форд. Завод являв собою 3,5 млн квадратних футів виробничих площ. На той момент він був найбільшим в світі. Вперше при виробництві виробничих потужностей при будівництві застосували залізобетонні конструкції.

Незабаром після відкриття нового заводу, бренд Packard став провідним виробником США розкішних автомобілів. Машини продавалися не тільки Америки, але й експортувалися на територію 60 країн. В найкращі часи для компанії Packard Motor Car територія заводу включала в себе 47 будівель та 40,000 співробітників. Крім випуску розкішних легкових автомобілів, компанія також випускала під власним брендом вантажні машини.

Після Великої депресії компанія запустила ще кілька моделей автомашин, які коштували ще дорожче. Але разом з тим компанія також вирішила створити більш доступний автомобіль, випустивши кілька дорогих моделей.

Перші дешеві моделі Packard коштували менше 1000 доларів. Перші три роки після введення в виробництва дешевої моделі Packard 120, зростання продажів потроївся. У 1937 році компанія вводить в модельний ряд ще одну дешеву модель – 115с, яка також починає користуватися колосальним успіхом. Це і допомогло компанії подолати Велику депресію в Америці і рецесію в 1938 році.

Під час другої світової війни Packard виробляла літаки і суднові двигуни. Тому коли війна закінчилася, компанія мала відмінний фінансовий стан. Тим не менш, незважаючи на це помилки в управлінні були. Компанія виробляла разом з дорогими автомобілями більш дешеві автомобілі, які на вигляд були схожі на свої дорогі аналоги. Плюс головна помилка менеджерів у тому, що вони робили ставку на максимальну кількість виробництва. Але підійшовши до великих обсягів компанія Packard не змогла конкурувати з такими гігантами як Ford і General Motors З-за цього люди поступово перестали бачити в цьому бренд ексклюзивність, що призвело до кризи в компанії, який ставав все сильніше і сильніше. Це призвело до краху компанії, яка в 1956 році зупинило виробництво автомобілів. Через Два роки завод був повністю закритий і зданий в оренду за невеликі гроші компанії з хімічної промисловості.

Протягом довгих десятиліть місто намагався здати приміщення заводу в тривалу оренду чи продати, але завод був не кому не потрібен.

Протягом тривалого часу багато будинків були зруйновані та пошкоджені. Вся інфраструктура була пошкоджена. Саме це змусило хімічну компанію в 2007 році покинути територію заводу. З тих пір, завод пустує, залишаючись найбільшим у світі кинутим автозаводом в світі.

І найімовірніше так все і залишиться протягом тривалого часу, так як орієнтовна вартість зруйнованих будівель становить 10 млн. доларів, які не місто ні хтось ще не захочуть платити.

Паласіо Chrysler (Буенос-Айрес, Аргентина)

У 1927 році Аргентинська компанія Reste Brother придбала права на складання і продаж автомобілів з нещодавно створеного бренду Chrysler. Для цього необхідно було знайти нове місце для виробництва випробування та продаж нових автомобілів. На чолі проекту був поставлений Італієць Маріо Palanti шановний архітектор в Буенос-Айресі, який раніше розробив Паласіо Бароло і готелі Кастелар. Будівлю було відкрито в 1928 році. Для того часу будівлю було вражаючим. Воно включало конвеєри, торгові площі, торгові площі і найдивніше автодром на даху. Це був не просто трек для випробувань автомашин. Це був повноцінний спортивний трек з трибунами, які вміщували до 3000 чоловік.

Місце, де розташувався завод назвали Palacio Chrysler. Трек отримав назву Стадіон Олімп. Завод був побудований в районі Палермо Чіко, Буенос-Айреса. До будівництва заводу цей район був у занепаді. Але в наші дні район став одним з найпрестижніших в місті. На жаль, компанія Reste Brother швидко збанкрутувала у зв’язку із суперечками в бізнесі між акціонерами. Після банкрутства будівлю заводу було придбано Аргентинської компанією Fevre& Basset, яка також стала ексклюзивним представник компанії Chrysler в Аргентині.

Але, незважаючи на те, що все майно компанії Reste Brother перейшло Fevre& Basset, виробництво в цій будівлі не було продовжено. Завод був переданий у подальшому Аргентинської армії. Далі будинок придбав банк, який перетворив завод у житловий будинок з розкішними горищами. На першому поверсі був відкритий музей технологій компанії Renault. Але в 2011 році музей був закритий. В наші дні будівлю можна відвідати, але, на жаль, туристи не побачать знаменитий трек на даху, який був демонтований. До того зовнішній вигляд колишнього заводу виглядає не дуже красиво, як у минулі роки.

Transparent Factory Volkswagen (в Дрездені, Німеччина)


В наші дні група Volkswagen є одним з найбільших в світі виробників автомобілів, який виробляє щороку близько 9,7 млн автомобілів (дані 2013 року). Як Ви вже напевно здогадалися для того щоб виробити таку кількість автомашин, одного заводу не достатньо. Саме тому компанія VW має більше 100 автозаводах по всьому світу. Більшість з них знаходяться в Європі. Звичайно, не всі з них виробляють автомобілі, але, тим не менше, все одно кількість виробничих потужностей вражає.

Але з усіх заводів більшої уваги заслуговує завод GläserneManufaktur (у перекладі означає «фабричні скла»), який розташований в прекрасному Німецькому місті Дрезден. Завод був побудований в 2002 році. Розмір інвестицій склав 200 млн. доларів. Метою введення нового заводу був запуск нової розкішної моделі Volkwagen Phaeton. Тим не менш, завод не вийшов на повну потужність. Щоб завантажити виробництво в цьому ж місці до 2006 року крім Phaeton, на лінії випускалися автомобілі Bentley Continental Flying, які з 2006 року знову випускаються в Англії.

Що стосується будівлі заводу то воно дивне. На відміну від інших промислових об’єктів завод Transparent Factory знаходиться в 10 хвилинах ходьби від центру Дрездена. Так як це місто є найкрасивішим у Німеччині, компанія Volkswagen постаралася зробити будівлю заводу також найкрасивішим в країні. 300000 квадратних футів скла було використано для будівництва об’єкта. Підлоги в приміщеннях покриті 250000 квадратними футами канадського клена.

На першому поверсі заводу знаходиться трамвайні колії, куди приходить з міста трамвай. Але цей трамвай не для пасажирів, а для доставки комплектуючих та запчастин з логічного центру. Вся справа в тому, що в цьому місці відбувається промислове складання автомобілів. Зварювання кузовів та інших елементів відбувається на іншому заводі, який розташований в Цвіккау. В середньому кожен день проводиться 44 Volkwagen Phaeton. Найдивовижніше, що компанія VW готова пускати на завод всіх клієнтів, які замовили Phaeton для того, щоб вони могли спостерігати процес складання саме їх автомобіля.

На заводі є центр для відвідувачів, який включає в себе мультимедійний кінотеатр, який показує події, що відбуваються по всьому світу, віртуальний тест-драйв Volkswagen Phaeton, інтерактивне Car Configurator і стенд для віртуального туру по виробництву.

Завод Форд Highland Park (Мічиган, США)

Незважаючи на те, що вперше автомобіль Ford Model T виготовлявся на заводі в Пикетте Генрі Форд незабаром зрозумів, що повинні бути вжиті заходи, щоб збільшити обсяг виробництва. У 1908 році в січні було вироблено лише 11 шт. автомашин. Компанія не могла йти в ногу з попитом. Для того, щоб кардинально все змінити Генрі Форд купив 24 гектари землі в Хайленд-Парку, щоб побудувати новий завод. Для цього він залучив самого шановного США архітектора Альберта Кана. Він був промисловим архітектором. Приміром, він займався розробкою заводу Packard Motor Car Company.

Місце для нового заводу було вибране не випадково. Місцерозташування було близько розташоване до трьох залізничним лініям, які відіграють дуже важливу роль в автопромисловості.

Два роки потому завод Highland Park був відкритий. В результаті цей промисловий об’єкт з виробництва автомобілів став у той час найбільшим у світі. З цього моменту для компанії Форд почалася нова ера. Для прикладу зараз завод виробляє один новий автомобіль кожні 12 хвилин (на відміну від 11 автомашин в місяць в 1908 році).

Збільшення виробництва відбулося в 1913 році, коли була введена рухома складальна лінія, яка дозволяла за 5 годин зібрати 1 автомобіль.

Протягом наступного року складальна лінія постійно вдосконалювалась, що дозволило скоротити час повного складання машини до 93 хвилин. Це було неймовірно швидко для того часу. Для того щоб зібрати автомобіль були необхідні 29 операції. Робочим відтепер не доводилося оснащувати автомобіль декількома компонентами. Кожен робочий встановлював тільки один елемент автомашини, пересуваючи після монтажу автомобіль далі по конвеєру. Наприклад, установка маховика займала 7 хвилин. Раніше на це потрібно було 20 хвилин.

Ця виробнича революція дозволила компанії Форд знизити вартість моделі Т до 350 доларів (1917 рік), коли як в 1910 році вартість автомобіля починалася від 700 доларів. Також модернізація виробництво дозволила збільшити зарплати службовцям заводу. В той час всі працівники підприємства отримували в три рази більше, ніж інші робітники в конкуруючих компаніях.

Варто відзначити, що після відкриття автозаводу на ньому працювало 425 осіб. Але через чотири роки на виробництві працювало вже 27,000 людина! Щоб робітники не гаяли час, компанія на території заводу побудувала лікарні, аптеки, м’ясні і продуктові магазини, відкрило професійно-технічне училище та дві школи для дітей робітників.

У 1928 році Форд випустив на заміну Моделі Т, новий автомобіль Ford Model A. Також Генрі Форд заявив, що виробництво автомобілів буде перекинуто Highland Park на новий автозавод River Rouge. Але, незважаючи на це завод Highland Park досі існує, який виконує певні завдання у виробництві. Так на ньому готуються деякі деталі для складання і збираються трактора. Незважаючи на те, що будівля була побудована дуже давно, багато об’єктів знаходяться в нормальному стані.

Rolls-Royce (Springfield, штат Массачусетс, США)

Під час першої світової війни, Rolls-Royce розробив свої перші авіаційні двигуни, які встановлювалися на військові літаки. Саме вони і принесли компанії світову популярність. Незважаючи на те, що двигуни вироблялися в Англії, багато компоненти мотора поставлялися з США. Справа в тому, що компанія Rolls-Royce була заснована в 1919 році в Америці для того, щоб вийти Британської компанії на Американський автомобільний ринок.

Виробник незабаром після створення придбав виробничі потужності в Спрінгфілді, штат Массачусетс. Через рік завод почав випускати і продавати автомобілі. На початку багато частині імпортувалися з Великобританії. До 1923 році компанія адаптувалася до умов авторинку США. У цьому році на виробництві працювало 1200 осіб. У загальній складності в Америці було 16 офісів, які продавали нові автомобілі марки Rolls-Royce.

Але компанія змогла конкурувати на ринку, поки економіка США не зазнала проблем. Але як тільки настала час Великої депресії, бренд Rolls-Royce почав відчувати проблеми.

І це не дивно, з урахуванням того, що в той час автомобіль коштував 12,000 доларів (у чотири рази більше ніж будь-який інший розкішний автомобіль). За ці гроші можна було в той час купити великий будинок в бідному районі.

На жаль, з цих причин попит на автомобілі впав, і в 1931 році компанія прийняла рішення закрити виробництво. Всього на цьому автозаводі було випущено 1700 шт. Rolls-Royce Silver і 1240 шт Phantoms. В подальшому завод був куплений одним з постачальників компанії Rolls-Royce. Ця компанія Tiflex, яка не тільки є постачальником Англійської автобренда, але і займається виробництвом аерокосмічних компонентів.

На жаль будівлю заводу було знесено два роки тому. Але земля, де розташовувався завод поки що залишається вакантною.

Volkswagen Вестморелэнд (Нью-Стентон, Пенсільванія)

У 1970 році компанія Volkswagen звернулося до США з проханням розглянути можливість розміщення автозаводу. Після схвалення компанія вибрала недобудований завод побудований Chrysler, розташований у Східному Хантінгтон-Містечку за межами Нью-Стентон, штат Пенсільванія. Volkswagen взяла завод в оренду на 30 років. Купивши об’єкт за 50 млн. доларів компанії довелося вкласти ще 250 млн. доларів, щоб запустити виробництво. У 1978 році з конвеєра зійшов перший автомобіль (модель Volkswagen Rabbit).

VW стала першим Німецьким виробником, який виробляв свою продукцію в США. На жаль, завод Вестморелэнд зіткнувся з безліччю проблем. Перш за все, з неефективністю. Як заявляли експерти, до моменту відкриття багато потужності застаріли, що не дозволяло компанії забезпечити завантаження потужностей на 100 відсотків (завод міг працювати тільки на 80 відсотків потужності). З самого початку завод зіткнувся з низкою проблем: якість збірки, проблеми з профспілками робітників, з поганою зв’язком з материнською компанією в Німеччині та інше.

Але головна проблема була в збільшення конкуренції з Американськими моделями. На заводі вироблялася такі моделі як Rabbit, Golf 2 і Jetta. Найкращим часом для заводу став – 1981 рік, коли було вироблено 6000 автомашин. Але це не виправдовувало планів керівництва компанії, так як потужності були завантажені лише на 50 відсотків.

В результаті цього у 80-х роках на заводі утворилася велика фінансова діра. Збитки кожен рік становили 120 млн. доларів. Завод був офіційно закритий у 1988 році. Після цього компанія Sony випускала на ньому свою продукцію (1990 по 2008 роки).

У наші дні завод ні ким не використовується.

Звичайно, є багато інших вражаючих автозаводах по всьому світу. Але ми розповіли Вам про тих, які заслуговують свого увагу своєю цікавою історією. Якщо Ви вважаєте, що ми незаслужено не розповіли про якомусь ще заводі, то пишіть нам та залишайте свої коментарі.