Особливості компонування

hyundai creta-2022: перші відгуки власників (вже є незадоволені)

На більшості повнопривідних автомобілів hyundai і kia двигун розташований поперек. Саме така схема застосована на kia sportage, kia sorento, а також hyundai santa fe, hyundai ix35, hyundai tucson, hyundai ix55.

Поруч з двигуном розташовується автоматична або механічна коробка. Обертання на передні колеса передається від веденої шестерні головної передачі. На задні – через кутовий редуктор, які жорстко пов’язаний з карданним валом.

Кутовий редуктор часто помилково називають роздавальною коробкою. В чому різниця? роздавальна коробка може роздавати, а може не роздавати тягу. А редуктор обертається завжди разом з відомою шестернею головної передачі. І завжди, відповідно, обертається і карданний вал-незалежно від того, блокована муфта підключення задньої осі чи ні.

схема трансмісії кросоверів з поперечним розташуванням двигуна. Стрілкою показано проблемне шліцьове з’єднання.

Руйнування починається непомітно

Обертання на кутовий редуктор передають внутрішні шліци, виконані в отворі коробки диференціала. Вал, що передає обертання на привід правого переднього колеса, в цьому випадку проходить крізь редуктор.

І ось воно, слабке місце: з’єднання шліцьової втулки (kia sportage, hyundai ix35) або шліцов на провідному валу редуктора (kia sorento, hyundai santa fe, tucson, іх55). Це з’єднання на заводі збирається» на суху ” і не відноситься ні до масляної ванні коробки передач, ні до окремо заправленого маслом редуктора. Його мастило не передбачено: за великим рахунком, це інженерний прорахунок. Згодом крізь зношені ущільнення в навантажене шліцьове з’єднання потрапляє волога і бруд. Шліци починають іржавіти.

Причому помітити процес руйнування шліцьової частини непросто — адже ніяких сигналів «sos», на зразок патьоків масла під машиною, зношені ущільнення не подають.

шліци-іржаві. Але повний привід ще можна врятувати, очистивши і змастивши з’єднання.

Головний наслідок — відмова повного приводу

Іржа набагато твердіше сплаву заліза, з якої вона утворилася. І тому починається швидкий взаємний знос коробки диференціала і трубчастого вала роздавальної коробки. Першими не витримують шліци на коробці диференціала (їх глибина менше, до того ж ці шліци виготовлені з «слабкого» металу — чавуну).

після зрізання зруйнованих шліців повнопривідний кросовер перетворюється в передньопривідний.

Коли чекати проблем?

Зазвичай після 100 000 км пробігу. Ходімость цих з’єднань сильно залежить від умов експлуатації. Раніше за все з проблемою стикаються любителі оффроуда і жителі регіонів з підвищеною вологістю. (головна проблема трансмісії, чиї елементи розташовані під днищем машини, — контакт з водою і брудом.) кросовери, що їздять виключно по асфальту, можуть не мати проблем зовсім.

У скільки обійдеться ремонт?

У коробці передач змінюють коробку диференціала. Є сенс одночасно провести ревізію елементів автомата, а на механіці оглянути зчеплення.

У редукторі доведеться замінити порожнистий вал, який йде разом з провідною шестернею. А ведуча і ведена шестерні складають відрегульовану гіпоїдну пару.

5 кросоверів з бронебійними підвісками. З пробігом і до 1 млн рублів

Ціна доходить до 80 000 рублів (разом із запчастинами). І займає ремонт кілька днів. (невипадково ціна на редуктори з хорошим станом шліців на розборках починається від 25 000 рублів.)

Умільці придумали альтернативні способи ремонту — без заміни дорогих деталей. В цьому випадку постраждалі вузли (коробку і редуктор) також знімають і розбирають. Але шліцьове з’єднання відновлюють.

В отвір коробки диференціала вворачивается ремонтна втулка з новими внутрішніми шліцами. На трубчастий вал ставлять ремонтну втулку з новими зовнішніми шліцами. З’єднання підсилюють зварюванням. Ціна роботи буде нижче, хоча все одно кілька днів ви будете ходити пішки.

ремонтні деталі для альтернативного методу відновлення підготовлені до установки.

Врятує профілактика

Щоб не потрапити на дорогий ремонт, потрібно:

  • мінімізувати агресивну їзду в умовах підвищеної вологості;
  • стежити за станом ущільнень, які запобігають проникненню води в з’єднання;
  • кожні 60 000 км проводити профілактичне очищення і мастило шліцьового з’єднання редуктора з коробкою передач. Одночасно варто замінити масло в коробці і кутовому редукторі.

Страждають не тільки» корейці «

Приблизно так само, тільки при більш серйозних пробігах» гинуть ” шліцьові з’єднання редукторів з коробкою передач у багатьох моделей volvo — причому як кросоверів, так і легковиків. Такі ж проблеми виникають у моделей land rover freelander 2 і range rover evoque.

А уникнути проблем всім допомагає один засіб: своєчасна профілактика. І нікому не варто нею нехтувати.