kia cerato gt-line+

На тесті автомобіль в максимальній комплектації gt-line + зі 150-сильним дволітровим двигуном і 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. Вартість за офіційним прайсом від 1 829 900 рублів. Пам’ятаю, влітку дорестайлінговий cerato в “максималці” коштував від 1 659 900 рублів. Базова версія classic з двигуном 1.6 на 128 сил коштує від 1 394 900 руб.ціни виросли приблизно на 150-175 000 рублів, в залежності від виконання.

Якщо говорити коротко про рестайлінг, то cerato змінився за рахунок нових бамперів, решітки радіатора, фар, ліхтарів, литих дисків і декількох штрихів в салоні. Так, і мало не забув сказати про новий логотип kia, що з’явився цього літа.

kia cerato 2021

Передня частина стала більш агресивний і виразною. Якщо раніше передні покажчики поворотів знаходилися в бампері, то тепер в головній оптиці. Led-фари доступні в комплектаціях prestige, gt-line і gt-line+. В інших виконаннях галогенова оптика, а світлодіодні ходові вогні вже з базової комплектації.

Версію gt-line зовні відрізняють червоні штрихи в решітці радіатора, бампері, чорні накладки на порогах і бічних дзеркалах, спойлер на кришці багажнику і 17-дюймові легкосплавні диски.

кліренс становить 150 мм

Кліренс становить 150 мм і зовні виглядає зовсім невеликим. Але ми перевірили-близько до бордюрів під’їжджати можна, до нижнього краю бампера залишається ще пара сантиметрів.

вид ззаду

Задня частина виглядає не менш ефектно, ніж передня. Світлодіодні ліхтарі тільки в двох топових версіях, а в інших галогенки. Єдиний нюанс, який залишився колишнім — це розташування поворотників в бампері. Мінус полягає в тому, що в негоду вони швидко брудняться і розгледіти їх досить проблематично. Так, і на мій погляд, виглядають це не зовсім гармонійно, але дизайнерам kia так здається.

Інтер’єр

У салоні практично нічого не змінилося, за винятком нових спортивних крісел зі збільшеною бічною підтримкою. Оздоблення з еко-шкіри з перфорацією, але без вентиляції. Такі сидіння прерогатива виконань з приставкою gt. Сидіти в них приємно і виникає відчуття, ніби знаходишся за кермом спортивного автомобіля.

інтер’єр

Чорна стеля, накладки на педалі і скошене кермо з підрульовими пелюстками доповнюють вищеописане враження.

Мультимедійна система з підтримкою apple carplay і android auto з сенсорним екраном на 8 дюймів у всіх версіях.

Приладова панель supervision c кольоровим дисплеєм tft на 4.2 дюйма тільки в максимальному виконанні.

приладова панель supervision 4.2

Для деяких ринків kia cerato отримав цифрову приладову панель і збільшений до 10,25 дюймів центральний екран, а також інші варіанти обробки.

інтер’єр kia cerato для інших ринків з 10,25-дюймовим екраном і вставками на центральному панелі

Звучання штатної акустики оціню на трієчку. Для тих, кому важливий якісний звук, швидше за все поміняють штатні динаміки.

Спереду є ніша для смартфона з бездротовою зарядкою, а також два повноцінних підстаканника і ще одна ніша для телефону. Електронне ручне гальмо замість класичного ручника тільки в gt-line+.

ніша для смартфона з бепроводной зарядкою

З комплектації prestige за 1 629 900 рублів доступні системи безпеки drive wise, які включають в себе асистент утримання в смузі, контроль мертвих зон, безключовий доступ з кнопкою запуску двигуна, управління дальнім світлом. У топовому виконанні gt-line + додаються системи запобігання зіткнення з автомобілем в сліпій зоні і при виїзді з парковки заднім ходом.

Ззаду місця більш, ніж достатньо для двох пасажирів. Плюс є підлокітник з підстаканниками, а також двоступеневий підігрів сидінь і usb-роз’єм для підзарядки гаджетів.

задній диван

Багажник

Багажне відділення залишилося без змін. Тут як і раніше 578 літрів обсягу. Нагадаю, до конкурентів skoda octavia a8 – 578 л, а у hyundai elantra — 458 літрів.

багажне відділення

Під підлогою повнорозмірне запасне колесо. Додаткові ніші для поклажі відсутні.

запасне колесо під підлогою

В русі

Технічно новий cerato не змінився. Але відчуття таке, ніби дволітровий 150-сильний атмосферник g4na став більш динамічним. Можливо, інженери переналаштували блок управління, але про це заяв не було. У парі з мотором працює 6-ступінчастий гідротрансформаторний автомат.

під капотом 2.0 g4na

У більш доступних версіях автомобіль пропонується з мотором 1.6 g4fg (128 к.с., 155 hm), який агрегатується, як з 6-ступінчастою механікою, так і з автоматом.

під капотом 1.6 g4fg

Що стосується надійності, то раніше періодично виникали випадки з задираками, або вийшли з ладу каталізаторами. Щоб запобігти появі задирів, з 2017 року мотори g4na оснащують олійними форсунками для додаткового охолодження поршнів.

На двигун гарантія становить 5 років або 150 000 км пробігу, на каталізатор — 3 роки або 100 000 км.

Як рулиться і гальмує

Рульове управління досить гостре і володіє приємним зусиллям. Важко передати словами, на скільки мені сподобалося, то, як рулиться новий cerato.

кермо

Шумоізоляція для даного класу автомобілів задовільне-чути невеликий гул шин nexen, але не критично.

шини nexen 225/45r17

Гальм теж цілком достатньо. Спереду і ззаду дискові гальмівні механізми.

підвіска kia cerato

Підвіска енергоємна і незважаючи на низькопрофільні шини, розмірністю 225/45r17, нерівності дороги згладжуються. Але стики асфальту все-таки доносяться в салон з задньої напівзалежної балки.

Конкуренти

Седанів c-класу на російському ринку не так багато-kia cerato, hyundai elantra, skoda octavia і toyota corolla.

Kia cerato в комплектації classic з мотором 1.6 (128 к.с., 155 hm) і механічною 6-ступінчастою трансмісією коштує від 1 394 900 руб.

Hyundai elantra base 1.6 (128 к. С.) оцінюється мінімум в 1 464 000 рублів. Статтю читайте тут.

hyundai elantra

Toyota corolla 1.6 (122 к.с., 156 hm) в комплектації “стандарт” — від 1 598 000 руб.

toyota corolla стандарт

Лідер класу — skoda octavia a8 з двигуном 1.6 mpi (110 к. С., 152 hm) у виконанні active — від 1 542 000 рублів.

skoda octavia active plus

Замість виведення

Відповідаючи на питання, чи пішов рестайлінг на користь, скажу однозначно так. Але по-більшій частині, оновлення було косметичним, після якого автомобіль став виглядати більш сучасно. Зазначу, що мені не сподобалося розташування покажчиків повороту в бампері. Можливо багатьох автолюбителів це ніяк не бентежить, тому пишіть думки в коментарях.

вид ззаду

Другий нюанс — це цінник, який пристойно виріс. Не рахуючи додаткового обладнання, який в обов’язковому порядку додасть офіційний дилер. А це плюс 200 000 рублів до первісної вартості. Ось і виходить, що седан c-класу в хорошій комплектації буде коштувати два мільйони рублів, а то і більше.

На жаль, це стосується не тільки kia cerato, але і практично всіх автомобілів в даний час.

А так, cerato — гідний седан на який однозначно варто звернути увагу при виборі нової машини.

З повагою, айрат кадирмаєв.