Досить часто на працюючому двигуні з вихлопної труби починає рясно капати рідина. Це може налякати власника авто, хоча в переважній більшості випадків турбуватися нема про що. Але іноді це може бути і одним з тривожних сигналів серйозної несправності.

Найчастіше з вихлопної труби капає просто вода — це самий звичайний конденсат. Справа в тому, що бензин при згорянні, крім іншого, виділяє і водяна пара, який при охолодженні вихлопної системи переходить в рідкий стан. Частина цієї води під тиском вихлопних газів виходить назовні у вигляді крапель.

Страшного в цьому конденсаті нічого немає. Хіба що з часом це може негативно відбитися на корозійної стійкості глушників, хоча зимова сіль і реагенти «вб’ють» вихлопну систему значно швидше. Звичайно, для заспокоєння можна зробити невеликий отвір для зливу, але більшість водіїв прекрасно обходяться і без таких доопрацювань.

Куди рідше з вихлопної труби капає бензин. І ось це вже привід відвідати автосервіс, тому що ніякого бензину там бути не повинно. Поява в глушниках палива означає, що воно не згорає в циліндрах двигуна, а прямо потрапляє в трубу.

Головним чином недоспалення палива виникає через проблеми із запалюванням. Несправні можуть бути свічки, котушки, високовольтні дроти або ж некоректна робота одного з датчиків. Причин може бути багато, але загальний сенс зводиться до відсутності іскри в циліндрі, або в її несвоєчасній подачі. Тому бензин, не згораючи, буде потрапляти відразу у вихлопну систему.

Також бензин може потрапляти в вихлоп і через знос або поломок циліндро-поршневої групи. Тоді в циліндрі падає компресія, паливна суміш недостатньо стискається, і від цього також згорає в повному обсязі.

Всі перераховані вище несправності вимагають досить дорогого і трудомісткого ремонту. Однак поява слідів палива у вихлопі навряд чи будуть основними сигналами таких поломок.

Порушення в роботі цпг, або в системі запалювання водій помітить заздалегідь. Автомобіль сам подасть явні сигнали поломок-різко впаде потужність, підвищиться витрата палива, двигун почне “троить” або видасть check engine. Та й в цілому силовий агрегат буде смикатися і працювати нестабільно. Навіть недосвідчений водій з такими симптомами тут же звернеться в автосервіс, не вдаючись при цьому ні до якого додаткового обстеження вихлопної системи.

Нарешті, ще одна рідина, яка може потрапити в глушник — антифриз. Його поява там в переважній більшості випадків обумовлено пробоєм прокладки головки блоку. При порушенні її герметичності охолоджуюча рідина починає з каналів в стінках блоку потрапляти безпосередньо в камеру згоряння.

Це теж дорога в ремонті несправність, і зустрічається, на жаль, досить часто. Але все ж полагодити це цілком реально. Куди гірше, якщо антифриз потрапляє в циліндри внаслідок тріщин в блоці, але таке зустрічається дуже рідко.

Загалом, якщо з приводу крапель з вихлопної системи є якісь переживання, досить буде визначити, що це за рідина. Якщо вона не має ніякого кольору і запаху — значить це вода. Оскільки, що охолоджуюча рідина, що паливо будуть володіти досить характерною структурою і ароматом — переплутати з водою їх складно.

Крім цього, від антифризу і бензину сам вихлоп ставати більш густим, сизого або білого кольору. Якщо ж такого густого диму немає, а підозрілі запахи відсутні, переживати не варто — все в порядку.