Власники ідеального за своїми формами і оснащення Mercedes-Benz можуть бути неабияк здивовані, якщо їм запропонувати, натомість їх бездоганної за зовнішнім виглядом машини, велосипед з двигуном внутрішнього згоряння. Але саме це самодвижущееся пристрій разом з німецьким винахідником Карлом Бенцем стояло біля витоків не тільки автомобілебудування, але і марки Mercedes-Benz. Історія автомобільної промисловості відрізняється рядом цікавих фактів, включаючи розробку всіх елементів сучасної платформи до гібридних автомобілів

Машина Карла Бенца в датах

Машина з жіночим ім’ям Мерседес

Починаючи з часів Олександра Дюма, жіноче ім’я Мерседес уособлює найкращі жіночі якості, але в розумінні Mercedes-Benz набуло зовсім інший контекст. Сучасна машина цієї марки є символом стрімкості, потужності, відрізняється умінням долати будь-які відстані і перешкоди.

Історія марки починається з XIX століття, коли з’явилася і самохідна коляска Карла Бенца. Машина Бенца стала доступна для покупки в 1886 році. Наступна сторінка історії автомобілебудування пов’язана з ім’ям Готліба Даймлера, сконструйовав свою самохідну візок з двигуном власної розробки. Згодом машина отримала назву Mercedes зі спортивного псевдоніму гонщика Еміля Еллінека. При об’єднанні компаній Бенца і Даймлера стала відома як Mercedes-Benz. Саме ця марка вважається родоначальником автомобільних технологій.

Російська період автомобілебудування

Ідея відмови від коней і переходу на автономну їзду хвилювала винахідників, починаючи з XVI століття. Перший прототип автомобіля з’явився в 1672 в Китаї, створили в якості іграшки для імператорського дому в єзуїтській громаді. Керував розробкою Фердинанд Вербіст, а сама самохідна машина рухалася на паровому двигуні. На той момент вона не могла везти людину, але успішно пересувалася по імператорського палацу як самохідна іграшка.

Подібні спроби були і в Росії, першим винахідником прототипу вважається Леонтій Шамшуренков, представив свою машину Михайлу Ломоносову в 1752 році. На відміну від коляски Бенца, Шамшуренков зміг створити відразу чотириколісний модель самобеглого екіпажу. Її швидкість становила 15 км/ч. Додатково було розроблено верстометр для розрахунку пройденої відстані. Креслення і конструкція винаходу не збереглися.

У 1791 році представив свій варіант самохідного екіпажу Іван Кулібін, пристрій розвивало швидкість до 16 км/год. Кулібін винайшов не просто самохідний екіпаж, їм були спроектовані основні вузли, присутні в сучасних автомобілях – коробка передач, підшипники кочення. На наступному етапі він вирішив поєднати свій винахід з паровим двигуном, але не встиг закінчити свій винахід.

Епоха двигуна внутрішнього згоряння

Розробки Кулібіна не були підтримані в Росії, тому пальму першості заслужено отримав Карл Бенц. На той період родоначальник самої відомої автомобільної компанії сучасності був перспективним німецьким інженером, яким рухала ідея створення самохідного засоби пересування. Справжнім проривом у винаходах став двигун внутрішнього згоряння.

Кулібін ж планував зробити екіпаж, використовуючи двигун зовнішнього згоряння. Перший зразок подібного пристрою був побудований в XVII столітті французьким інженером Дени Папеном. У 1705 році були винайдені машини Ньюкомена і Півночі, але вони мали промислове призначення.

Історію появи сучасного парового двигуна пов’язують з Джеймсом Уаттом, створив подібний пристрій в 1769 році. Спроби створення парових екіпажів стикалися з проблемою громіздкість парової установки. У 1806 році був винайдений перший двигун внутрішнього згоряння, який і став початком історії автомобілебудування.

Паросилових візок Кюньо (1769)

Модифікація візки Кюньо (1771)

Машина Карла Бенца з’явилася завдяки винаходу чотиритактного бензинового двигуна Николаусом Отто в 1885 році. У XIX було зроблено кілька винаходів у галузі створення двигунів, що працюють на різних паливних елементах, що заклали основу сучасних гібридних автомобілів. Їх буде зручніше представити у вигляді невеликої хронології:

  • Використання водню як паливного елемента двигуна було застосовано в 1838 році німецьким інженером Крістіаном Фрідріхом Шенбейном в 1838 році.
  • Автомобіль, що працює на електриці, з’явився в Угорщині в 1858 році завдяки роботам Аньоша Йедлика і свинцево-кислотної батареї, прототипу сучасного акумулятора, Гастона Планте.
  • У 1870 році був випробуваний двигун, що працює на бензині, у Відні. Його винайшов інженер Зігфрід Маркус на основі своєї низьковольтної системи запалювання, інноваційним рішенням було поєднання запалювання з генератором, конструкція якого була заснована на обертових щітках.
  • Двигун, аналогічний пристрою Бенца, але працює на дизелі, був винайдений в Німеччині в 1897 році – Рудольфом Дизелем, який став прототипом сучасного дизельного двигуна.
  • З усіх технологій двигуна пріоритетні переваги саме бензиновий двигун внутрішнього згоряння. Ранні спроби впровадження технології були невдалими через складність застосування палива. Бензин ж в той період відрізнявся доступною ціною і вільно продавався в аптеках.

    Машина Карла Бенца

    Історія автомобілів і безпосередньо появи машини Карла Бенца пов’язана з появою в 1840 році велосипеда. Вона являла собою триколісний велосипедну конструкцію, що приводиться в рух двигуном внутрішнього згоряння. Істотним внеском у свій двигун стало рішення Бенца використовувати в якості пального доступний бензин, на той момент двигуни конкурентів, працювали на дорогому спирті. Саме цей вибір допоміг зробити автомобіль першим масовим транспортним засобом.

    Двигун внутрішнього згоряння, встановлений на машині Карла Бенца (музейна реставрація)

    Принцип роботи двигуна Бенца практично повністю повторює сучасні мотори. Джерелом живлення була батарея, живлення подавалося з допомогою індукційної котушки, горюча суміш запалала завдяки іскрі. Паливо в двигун подавалося самопливом, розпорошення здійснювалося з допомогою карбюратора, контроль подачі був реалізований з допомогою дросельної заслінки.

    Незважаючи на геніальну простоту рішення роботи по її впровадженню йшли з певними складнощами. Експерименти проводилися в сараї сім’ї Бенц після роботи. До 1879 році з’явилася робоча версія мотора.

    Бенц встановив пристрій на колісну коляску, самостійно спроектував особисто всі робочі вузли саморушної коляски. Запасні частини поставив найбільший виробник автомобілів – компанія Adler. Сучасна автоплатформа зобов’язана придбання трубчастої рами саме конструкції велосипедів. Також Бенц використовував великі колеса зі спицями і гумові шини, які з деякими змінами дійшли до наших днів.

    Самодвижущееся пристрій Бенца було представлено громадськості після отримання патенту в 1886 році під назвою Benz Patent-Motorwagen, особливу популярність екіпаж придбав у Франції. До 1893 році на замовлення було зроблено більше 20 машин. У 1906 році патент був переданий в мюнхенський музей.

    Епоха Даймлер-Бенц

    Знаменитий на весь світ знак Mercedes-Benz – трикутна зірка – і назва самої марки автомобіля пов’язано з компанією Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), організованою Готтліб Вільгельмом Даймлером спільно Вільгельмом Майбахом. Згодом вони обоє вийшли зі складу акціонерів, залишивши підприємству патенти.

    Історія створення автомобілів починалася з заводу Deutz-AG в Кельні, де в 1872 році Даймлер зайняв пост технічного директора, а Майбах – головного конструктора. Саме цей завод став у 1877 році випускати чотиритактний двигун внутрішнього згоряння інженера Ніколауса Отто, який працював на підприємства. У цей же період Карл Бенц (1879) винайшов двотактний цикл і відповідний двигун.

    У 1880 році Даймлер і Майбах з-за особистісних і технічних розбіжностей з Отто залишають Deutz-AG. У своїй домашній лабораторії в Штутгарті інженери створюють цілу серію двигунів, що працюють на бензині. Даний продукт нефтеперегонки в той період не мав практичного призначення і продавався в аптеках переважно для чищення одягу.

    Мотоцикл Даймлера

    Бензин на той момент було найдоступнішою легкозаймистою рідиною, що забезпечує необхідні технічні параметри процесу внутрішнього згоряння. До спільних інженерним досягненням Даймлера і Майбаха належать наступні розробки:

    • у 1885 році винайдений перший двигун, карбюратор і ремінна передача, на базі цих вузлів був побудований мотоцикл Даймлера, розвивав швидкість до 12 км/год;
    • у 1886 році з’явилася саморушний візок з двигуном, подарована дружині Даймлера на день народження, 8 березня і розвивала швидкість до 16 км/год;
    • човновий мотор;
    • двигун для повітряних куль.

    Для впровадження винаходів з масове виробництво в 1890 році була організована компанія Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), яка стала власником всіх інженерних патентів. Логотипом цієї компанії стала відома на весь світ трикутна зірка.

    Майбах покинув компанію в 1891 році. У 1894 році бренд «Даймлер» був придбаний англійським промисловцем Ф. Сіммсом, саме з цієї причини до 1950 року DMG виробляла машини для англійської королівської родини. Завдяки Симмсу під брендом «Даймлер» стали випускатися двигуни британської розробки. У 1960 році «Даймлер» була об’єднана з компанією Jaguar.

    У 1899 рік вважається роком народження DMG Mercedes, названої на честь дочки автогонщика Еміля Еллінека. Саме її прізвисько він узяв для участь в гонках для машинах Готтліба Даймлера. Після смерті батька син Даймлера Пауль винайшов компресор для збільшення потужності мотора, ці роботи проводилися вже після Першої Світової війни, під час якої компанія DMG займалася постачанням широкого асортименту автомобілів.

    Компанія Бенца Benz & Cie і DMG об’єдналися в 1926 році, утворивши концерн Daimler-Benz.

    Розвиток технології автомобілебудування в Європі

    Після того як у 1888 році Берта Бенц здійснила тривалу подорож з Мангейма в Пфорсгейм такі вози стали транспортом для повсякденного використання. Ліцензію на виробництво машини Бенца у Франції придбав Еміль Роже. Інші підприємці займалися випуском трициклів, які швидко поширилися по всій Європі. Найшвидшим вважався трицикл Болле, який розвивав швидкість до 45 км/год.

    Перші французькі компанії

    У 1900 році було розпочато промислове виробництво автомобілів у Франції, а також в США. Першою компанією, відкритої для виробництва автомобілів, стала «Панар і Левассо». У 1891 році була створена Пежо. Вже до початку XX століття автомобільна промисловість почала розвиватися бурхливими темпами, але основним лідером серед країн виробників стала Франція. У 1903 році французи випускали 48,8% світового обсягу автомобілів.

    Технології

    На початку XX століття випускалися автомобілі на основі колосальної кількості технологій, були найбільш поширені парові, бензинові та електричні двигуни. Але в силу економічності вже в 1910 році домінуючий вплив закріпилося за бензиновими моторами.

    У 1898 році Луї Рено презентував свій кардарный вал і диференціал з конічними шестернями. Також з’явилися газові та електричні гібриди. На початку XX століття були випробувані мультимоторные транспортні засоби, на їх основі винайдені многоклапанные двигуни.

    Більшість автомобілів, які рухалися з постійною швидкістю, приводилися в рух ланцюговою, а не карданним валом. У 1902 році Рено почав встановлювати на свої машини барабанні гальма, голландський інженер Якобус Спайці в 1903 розробив спортивний автомобіль з повним приводом, але він не брав участь у спортивних змаганнях аж до 1965 року.

    Через відсутність єдиних стандартів розвиток автомобільних технологій проявлялося в різних напрямках, без якої-небудь організації з боку ринку і споживачів. Розробки блискавично з’являлися, і тільки згодом сформувалися чіткі уявлення автомобільної архітектури.

    Усталена архітектура

    У перші десятиліття XX століття окреслилися риси традиційної автомобільної архітектури. Це пов’язано з поширенням добре відомих автомобілів Рене Панара і Еміля Левассора. Конструкція даних саморушних екіпажів передбачала:

    • задній привід;
    • двигун внутрішнього згоряння, встановлений спереду;
    • шестерну трансмісію.

    В 1898 році була винайдена електрична система запалювання Арнольда, хоча загальноприйнято автором розробки вважається Роберт Бош. На багатьох транспортних засобах вже XX столітті використовувалася незалежна підвіска Болле, винайдена в 1873 році, і гальма на всі чотири колеса, що випускаються Аррол-Джонсон Компані з Шотландії (1909).

    Підвіска комплектувалася ресорами. Поширилися системи подачі палива, що дозволило забезпечувати рух з різною швидкістю. Однак нескінченно мінлива система швидкостей з’явилася тільки в наш час. У 1905 році Джоном Вудом було винайдено безпечне лобове скло, але масове застосування його почалося тільки в 1926 році. Завдяки Форд модель Т стала використовуватися планетарна трансмісія з педальній системою управління.

    Більш пізній період розвитку автомобілебудування пов’язаний з впровадженням технічних розробок. Винаходи і в наш час забезпечують компаніям-виробникам провідне становище на ринку.

    Facebook
    Twitter
    Google+
    Pinterest
    WhatsApp
    Telegram
    Viber

      Попередня статтяЄвропа на один крок від майбутнього – технології автомобілебудування
      Наступна статтяРозквіт автомобілебудування в Європі: сторінки історії

      blogavto

      Главная страница


      ЦЕ МОЖЕ БУТИ ИНТЕРЕСНОЕЩЕ ВІД АВТОРА


      Aston Martin

      Гараж автобога: Aston Martin DB 70 років потому


      Історія автопрому Європи

      Історія автомобілебудування в Європі: від вінтажній ери до нашого часу


      Історія автопрому Європи

      Розквіт автомобілебудування в Європі: сторінки історії