Частина відкритої території авторинку в малинівці займають продавці беушних запчастин, не перший рік крутяться в цьому бізнесі. Найстійкіші тримають ніс за вітром і до останнього не поспішають йти геть.

Микола колись працював у фірмах з продажу б / у запчастин з європейських авторозбірок, а потім вирішив, що краще ні від кого не залежати.

У циклі “гола правда” від av.by чоловік розповів про тяготи своєї професії, про те, з ким конкурує і чи вигідно продавати залізяки у нас.

— в останні роки доводиться чути, що ринок потихеньку вмирає. Мовляв, потік клієнтів вичерпався, виручка впала майже до нуля, оренда стала непідйомною. Як у вас справи сьогодні в секторі б / у запчастин?

— справи у прокурора, голуба моя! – діловито, трошки з гумором відповідає чоловік і показує своє робоче місце. – мазут і бруд кругом. Людей немає-купувати нікому. Однак наш бізнес налагоджений вже давно. Не бачу сенсу брати запчастини у постачальників: один раз вигідно купиш у них, а потім стануть пхати «фуфел».

Рази чотири на рік сам мотаюся в голландію. Мову знаю, домовитися з місцевими можу. Там закуповуюся в авторозбірках, а потім розмитнюю запчастини на кордоні-все роблю сам. У них там є каталоги, так що вони оцінюють товар і за європейською вартістю, і за вагою, а потім порівнюють, що вигідніше. Особисто мені пофіг як. Головне, щоб дали добро і виходило ввезти запчастини в нашу країну. У 2000-х могли пропустити фуру на 24 тонни за три сотні. Пам’ятаю, кинув ці гроші на пасажирське сидіння, свій чоловік на кордоні їх забрав-і їдь! правда, вже з давніх пір так не прокотить. Якщо розмитнюєш сам на себе, то платиш приблизно 50 центів за кілограм.

Хтось працює через постачальників, а мені зручніше самому, без цих «прокладок». Спочатку німеччину перелопатили, а зараз ганяємо на бусах в голландію — країна маленька, їздити там ніде, машини в ідеальному стані. Правда, кожну поїздку на кордоні трясуть. Це пов’язано з пандемією. Часом все так швидко змінюється, що ми не встигаємо реагувати.

Якось раз поверталися додому з товаришем, який оформлений у мене продавцем, а прикордонник каже, мовляв, ви проїжджайте, а йому потрібно сидіти в карантині десять днів. Виявилося, що якийсь грамотій придумав закон, за яким той повинен бути оформлений як водій-міжнародник. Слава богу, нас пропустили. Якщо возиш все за документами, не обманюєш, то і особливих проблем немає: митники адже бачать тебе наскрізь!

продав запчастини на audi 80 — озолотився!

— на деталі яких марок і моделей досі залишається підвищений попит, а які, навпаки, лежать в павільйонах місяцями?

— у моєму боксі продаються запчастини на opel, audi, volkswagen, mazda та інші марки. Тягнемо з-за кордону все, що на слуху, все, що можна швидко продати. Роблю касу на “старичках «на кшталт passat b3 і b4, а якщо є щось на» ауді” 80-взагалі озолотишся! регіони нас рятують! а куди їм їхати? великі фірми не повезуть запчастини на такі старенькі іномарки, а ми, навпаки, шукаємо і тягнемо мотлох. Навіть в інтернет не встигаєш викласти-відлітає моментально! ціни роздуваємо так, щоб голова хиталася!

— це ви жартуєте? начебто ціни на б / у запчастини з кожним роком, навпаки, знижуються…

— насправді тенденція така, що останні десять років запчастини дешевшають, а купівельна спроможність тане на очах… На дефіцитні запчастини ціни все одно ломимо. А як інакше? якщо річ нереально ніде знайти, то навіщо збувати задешево? по решті запчастин працює правило: треба завжди віддавати першому покупцеві! інакше ця деталь буде лежати, ти станеш об неї спотикатися, потім втратиш, знову знайдеш… Он «бабки» daf за 200 рублів — це дефіцитна штука. Немає сенсу продавати її першому зустрічному за копійки.

— а яка націнка на запчастини?

— в середньому виходить 25-30%. Така маржа в даному секторі бізнесу. При цьому ми самі їздимо за кордон, займаємося розбиранням, продаємо. Тобто повний цикл. З боку ось здається, що люди сидять тут на стільчиках, дивляться в телефон і ганяють чаї. А вони їздять за кордон, де світла білого не бачать кілька тижнів, живуть в машині. Це важка праця. Інший раз працюєш без вихідних, з ранку і до пізнього вечора. І заробляємо ми явно не за європейськими мірками, часто їздимо на ” корчах»…

— як реально йдуть справи з продажами? скажіть чесно: люди торгуються, трясуться за кожну копійку?

— іноді дратує, коли називаєш ціну, припустимо, 50 рублів, а людина відповідає, мовляв, в інтернеті бачив за 10. Бачте, він за десять знайшов! так там і купуй! деякі ходять тижнями, тому що немає грошей. Та й заощадив-значить, заробив. Не тільки люди з регіонів до нас приїжджають, мінчани теж заходять. А разом з ними і перекупи — ті спочатку шерстять інтернет, а потім тут туди-сюди снують.

— на ринку розраховуються в доларах або тільки в рублях?

— навіщо нам ці долари? ми ж завантажили їх на баржі і відправили в америку. Буває, сують долари, але я беру тільки в рублях. Людина що-небудь купить, а потім прийде і буде кричати, обурюватися, лякати. А так він розрахувався в рублях-все, йди, вільний!

— коли і в яких випадках можна повернути б / у запчастину? чи часто так буває, що люди беруть якісь деталі, а потім повертаються зі словами «не підійшла/не сподобалася»?

— на будь-який беушний товар гарантії немає, і повертати його не належить. Добрі білоруси самі придумали ці 14 днів і самі вирили собі яму. Іноді забираю запчастини назад, буває, що і відмовляю, якщо не дотримані умови. Які? приходить покупець і нахабно висипає все з пакета прямо на асфальт. Дивлюся на нього і думаю: “ось же гад! нормальний ти людина?!”я продав йому запчастини в ідеальному стані, а він поводиться негарно і ще каже, що вони нібито погані. Моя реакція однозначна:»котися ковбаскою по малій спаській”.

Те ж саме стосується ситуацій, коли люди повертають товар, тому що не знали, що їм потрібно. Так треба знати! я ж не прокатом запчастин під відсотки займаюся! спробуй сходити до» офіціалів«, купити у них деталь, а потім повернути, сказавши» вона не така «або»я передумав”. Тому перш ніж продати, я розпитую людину досконально, що і для чого він шукає. Якщо нутром чую, що він може повернутися, – не продам, а пошлю його до сусіда!тому і статистика повернень у мене мінімальна.

— чи є конкуренція між продавцями?

— якась є в ціні. Але найбільше суперництво відчувається з боку великих фірм-оптовиків, яких спочатку було кілька, а сьогодні налічується більше сотні. Тому і маржа на б / у запчастинах мінімальна. Раніше я сидів на ринку, як цар, а потім прийшли оптовики і перекрили майже весь кисень. Адже багато хто з нас теж вийшли звідти: колись працювали у фірмах, які возять контрактні запчастини з європейських розборок, а потім захотіли все робити самі. Там потрібні молоді бійці, з яких можна щось ліпити. Ми вже точно не такі!

Колись “беушечка” – це був елітний бізнес для розуміючих людей, які за відсутності інтернету розбиралися, що до чого. Зараз в ньому варяться занадто багато, конкуренція найжорстокіша.

— що сьогодні заважає заробляти на запчастинах? які основні перепони з боку адміністрації ринку / держави?

— заплати оренду, податки-5% з прибутку по “спрощенці”. Не сказав би, що хтось ставить палиці в колеса. Якщо ти не йдеш проти влади, намагаючись схитрувати, у тебе все буде нормально. Проблема криється в бідності населення. Більш-менш заробітки у нас були тоді, коли люди отримували по 500-700 доларів. З іншого боку, якщо білоруси розбагатіють, то підуть в салони за новими машинами. А продавці» беушки ” що? стануть лапу смоктати! як не крути, а за рахунок цього мотлоху і живемо!

«ще років п’ять – і ми всі підемо в інтернет»

— чи є сенс сьогодні сидіти на ринку? картина виглядає не надто радісною: багато павільйонів закриті, написи різні…

— ми ж в інтернеті теж розміщуємо оголошення про продаж. Он і у вас на сайті багато запчастин. А тут, на ринку, в основному сміття — те, що запитують раз на рік. Якісь болтики та гаєчки, які лежать і припадають пилом, а потім раптом стають потрібні конче. У багатьох такі деталі валяються в гаражах, а у нас все в одному місці. Людина ж не стане чекати, коли ти йому привезеш детальку зі складу. Він прийшов, запитав, а ти тут же дістав її і продав. Тільки якщо це буде страшний дефіцит на» стареньку”, тоді він зволить чекати.

Ще ця точка служить чимось на зразок пункту видачі. Часом телефонують люди і запитують, де забрати який-небудь інтеркулер або форсунки. Я відповідаю їм: “на авторинку, де бариги сидять!» у нас працює самовивіз. Я віддаю за 11 “квадратів” 500 рублів щомісяця. ТеЄ 1 м2 коштує майже 15 євро. Це шматок асфальту без світла і опалення — взагалі без нічого! за що такі гроші? кругом діряве покриття. Пролив дощ-калюжа на калюжі. Здається, з 2004 року вони не ремонтували ці дороги. Ми-то люди звикли, а покупці не можуть навіть пройти…

Більше року тому збиралися люди, колективно покричали, а потім повернулися назад на свої місця торгувати. Тут ні з ким не церемоняться: станеш бешкетувати — отримаєш стусан під зад! мені не шкода було б платити рублів 300 за»квадрати”. На цій частині ринку адже прохідність далеко не найвища. Самі бачите, багато павільйонів закриті. Молодь пішла-залишилися, вважай, одні старожили. Так, хтось зібрав свої залізяки і перебрався в інтернет, хтось замутив інший бізнес. Ми ж сидимо тут, як дурні, і платимо скажені бабки за такі умови…

— вдається все-таки що-небудь заробити після виплати оренди і податків?

— залишається трохи. На хліб з ікрою … Баклажанної, і то якщо ті вродять! наш принцип роботи: за три купили, за шість продали — на ці відсотки і живемо. А інакше який сенс тут стирчати на холоді? думаю, процес затягнеться ще років на п’ять, потім все оцифруються і підуть в інтернет. Нас це теж стосується. Просто приходити сюди і спілкуватися-це як хобі. Та й тут тримаєш ніс за вітром, отримуєш інформацію, бачиш, що до чого. А що толку сидіти одному в гаражі? швидше зіп’єшся!