«Майбутнє попереду мене», «Минуле позаду мене» – це розповідь австрійського журналіста Тоні Борроза на бензині.
Завдяки голосу в моїй голові, добре, голос з карт Google, що проходять через мій Bluetooth-навушники (необхідність в м’якій верхній частині, тут гучна), я отскакиваю від головного маршруту з південної Арізони через Фенікс і
Крім того, оскільки мій Miata є чорним і не має кондиціонування повітря (повинен заощадити вагу), останнє, що я хочу, це застрягти в середині руху, в середині Фенікса, в середині ще одного дня смаження в пустелі
Бадзард-буфет
Тому мене шунтують в бік Марікопи і Гіли Бенд і через Національний пам’ятник пустелі Соноран.
«Ну, у тебе немає занепокоєння в діапазоні, – каже я собі.
Може бути, занадто багато вражень від того, що кращі британські електричні системи не дозволяють мені посередині ніде, що я бачу цю людину – старшого білого хлопця, який їздить, а не як літня біла дівчинка на пасажирському сидінні,
Я зрозумів, що він знає, що він робить.
Ви бачите багато Teslas у великих зонах метро.
Все ще .
«Ну, у вас, схоже, немає занепокоєння з діапазону».
Толінгові дзвони
Принаймні, на мій погляд, я міркую, коли болять, ще одна модель Тесла S йде за мною.
Але це було: Майбутнє.
Це був мій висновок, коли біла Тесла зникла на відстані зникнення точки.
Можливо, не всі вони будуть Teslas – і, ймовірно, не будуть, враховуючи тремтіння Тесли (як з точки зору якості падіння на даний момент, так і з червоними чорнилом), але в кінцевому підсумку EVs стане більшою і більшою частиною того, що ми бачимо на дорозі.
Я чую нашу похоронну панахиду, далеко, далеко, чи не так?
Ну що ж.
Швидкий і лютий
Продуктивні машини завжди були невеликим шматочком пирога.
І в деякому роді варіація про це – то, як я ставлюся до EV.
І EV – це весело, навіть якщо більшість людей цього не розуміють.
Наприклад, Tesla Roadsters лякаюче ефективні на доріжці AutoX.
Тесла родстер.
Більше змін речей.
Так в чому проблема?
Для мене є два основних чинника: діапазон і вартість.
Діапазон – це те, що можна легко зрозуміти.
Щоб отримати той же діапазон (віддавати або брати) з Tesla (поточний тест продуктивності діапазону), бере батарейний блок розміром з футон, який важить близько половини тонни.
Вартість, з іншого боку, більш проблематична.
Звичайно, справа в електромобілях полягає в тому, що ви повинні розуміти, що платите майже все попереду.
Чим більше вони залишаються такими ж
Але де я був би сто років тому?
Скоро буде щось, що робить 90 відсотків того, що робить Tesla Model S, і це буде доступно 75 відсоткам громадськості, і це буде так.
Кінні екіпажі демонструються в музеї Autoworld, Брюссель, Бельгія.
Дивна пара
Я за межами Блайт або Меса Верде або Пустельного центру – хто може сказати, це милі і милі лише миль та миль.
І я маю на увазі непарні пута.
І FF, і GTC4Lusso (так, це все переповнене одним словом) мали цю химерну, якщо ефективну, повнопривідну систему.
На Ferrari він виглядає гладким, швидким і добре розподіленим.
Жирні коти, швидкі машини і помилкові припущення
Тому я підтягуюся до GTC4 і розслабляюся навколо нього, не порушуючи свого кроку.
«Піди, старий, принеси йому якийсь черевик!» Я думаю, коли я тримаюся поруч з ним.
Я знаю, що він не міг мене почути, але в той момент він вистрілив мені в вигляд, схожий на середню лють Матері.
Це було, якщо він сказав: «Як ти смієш ти, зухвалий маленький їжачок.
Я знову оглядаю погляд на дорогу.
Одразу ж мій розум пливе до того, що відбувається з тими, хто не контролює його ставлення.
Відвідування національного музею.
Тоні Борроз провів все своє життя в гоночних антикварних та спортивних автомобілях.
Facebook
Twitter
Google+
Pinterest
WhatsApp
Telegram
Viber
Попередня статтяInfiniti обіцяє нові моделі
Наступна статтяНауково-дослідний інститут Toyota будує тестові доріжки для автономних транспортних засобів у Мічигані
blogavto
ЦЕ МОЖЕ БУТИ ИНТЕРЕСНОЕЩЕ ВІД АВТОРА
Новини
Kia демонструє інтер’єр K3 GT
Новини
Kia початку передпродажні зйомки Brake GT на природі
Новини
