“купуй синтетику – і не ламай голову”. Таку пораду зазвичай дають недосвідченому автовласникові, який потурбувався заміною масла в двигуні свого автомобіля. Про мінеральні масла вже ніхто і не згадує, а даремно

Редакція

Багато хто вважає, що мінеральні масла давно зійшли зі сцени, оскільки спочатку призначалися тільки для моторів, яких сьогодні вже і не зустріти. Частково це вірно, проте в певних сегментах мінеральні моторні масла досі залишаються затребуваними.

В першу чергу вони підходять для автомобілів з серйозним пробігом і там, де не потрібні сучасні низькотемпературні властивості. Їх рівень за класифікацією api не перевищує категорії sl, в той час як сучасні мотори, як правило, вимагають рівня не гірше sn. Адже, крім низькотемпературних властивостей, масло зобов’язане забезпечувати певні норми економії палива, а це можливо тільки для малов’язких продуктів.

Умовна межа між мінералками і синтетиками проходить приблизно на рівні класу в’язкості 10w – 40. Більшість масел 10w є напівсинтетичними, оскільки вимагають додавання синтетичних компонентів. Навіть масла 5w можуть бути зроблені з суміші синтетичних і мінеральних базових масел. Але додавання мінеральних компонентів в масла 0w неприпустимо, тому що при цьому не вдасться досягти необхідних низькотемпературних властивостей.

Так що при наявності коштів в здоровий мотор краще лити синтетику або напівсинтетику, особливо якщо передбачається їздити на машині взимку. А ось якщо машина не першої свіжості і мотор з великим пробігом, то на весну-літо-осінь можна обмежиться і дешевою мінералкою, просто частіше її змінюючи.