Bugatti Automobiles S. A. S. (коротка назва: Bugatti — «Бугатті») – французька автомобілебудівна компанія, що належить Volkswagen France. Дана компанія являє собою відроджене автомобільне ательє Етторе Бугатті. Штаб-квартира розташування в історичному місці заснування компанії у 1909 році (1909-1964), в маєтку Шато Сен-Жан (фр. Château Saint Jean).

Зараз компанію очолює колишній керівник Audi Sport Стефан Валькельманн. До нього – Вольфганг Дюрхаймер, також мав великий досвід роботи з люксовими марками і прийшов на посаду з Porsche. Зараз він займається стратегією розвитку також Bentley Motors, який раніше очолював відділ досліджень і розробок у Porsche. Досить швидка заміна генерального директора з чуток була пов’язана з невдачами Bugatti Automobiles S. A. S. у розробку електрокарів. Раніше цю посаду тривалий час займав Франц-Йозеф Паефген, який пішов на пенсію, але продовжує трудову діяльність в компанії.

Вже традиційно фактор і успішність розвитку люксових марок багато в чому залежить від цінних інженерних кадрів, перш за все, в управлінні компаній.

Компанія Bugatti, створена Етторе Бугатті, була закрита в 1964 році, зараз, як і у випадку з Rolls-Roys, BMW мова йде про відродження легендарного бренду, права на який викупила VAG Group.

Bugatti (1909-1963)

Автомобільне ательє Bugatti було відкрито його засновником Етторе Бугатті в 1909 році. Для заводу було обрано будівлю покинутій красильни у французькому місті Мольсем.

Перший автомобіль з’явився в 1910 році Bugatti Type 13, на гонках Гран-Прі Франції в 1911 керований Е. Фрідріхом, році зайняв друге місце. Цей результат був мало очікуємо від нового виробника, що змусило звернути увагу на Етторе Бугатті.

Трохи пізніше автомобілі Етторе Бугатті вигравали гонки в Ле-Мане (1920), на Гран-прі Франції в 1921 році.

Успіх був пов’язаний з технічними рішеннями. Наприклад, Type 13 став основою для Bugatti Type 15, 17, 22 і 23, платформа яких відрізнялася довжиною шасі. Крім того, приділялася увага технології і потужності двигуна внутрішнього згоряння, всі гоночні машини того часу від Бугатті комплектувалися 16-клапанними двигунами. Флагманські моделі як Bugatti Type 18 були розраховані на потужність 100 л. с. і розвивали швидкість до 160 км/год. Bugatti Type 32, з’явився в 1923 році стала першим спортивним автомобілем, в якому приділялася увага аеродинаміки кузова і дизайні спорткарів.

Модель Bugatti Type 35 стала однією з найуспішніших серед гоночних спорткарів свого часу, на ньому було зроблено більше 2000 перемог. Ці машини традиційно завойовували перші місця на Гран-прі, що проходили в той період в європейських країнах.

В цей час Етторе Бугатті приділялася увага сегмента автомобілів класу «люкс», з’явився Bugatti Type 41 Royale. З-за високої ціни випуск був лімітованим і становив лише 6 штук. Трохи пізніше компанію очолює Жан Бугатті, син Етторе Бугатті, під його початком пропонуються цікаві рішення, які можуть стати основою автомобільних трендів в наш час. Мова йшла про вибір клієнтами різних модифікацій кузовів. У 1939 році Жан Бугатті гине на трасі.

Після закінчення Другої світової війни Етторе Бугатті починає боротьбу з французьким урядом, який вирішив націоналізувати компанію, як це було зроблено з Renault. Судовий позов на повернення виробництва був задоволений вже після смерті Бугатті в 1947 році.

На чолі компанії став молодший син Роланд Бугатті. У 1951 році на Паризькому автосалоні був показаний Bugatti Type 101 на платформі Bugatti Type 57, у цей період були розроблені вдалі гоночні моделі Bugatti Type 251 і Bugatti Type 252.

У 1963 році виробництво Bugatti було продано сім’єю засновника компанії Hispano-Suiza («Іспано-швейцарська фабрика автомобілів», Іспано-Сьюзі). На той момент брендом люксових іспанських автомобілів володіла Pegaso, ENASA. Основною спеціалізацією компанії були проекти в аерокосмічній сфері, Bugatti була закрита в 1964 році.

BUGATTI AUTOMOBILI (1987-1995)

Права на бренд Bugatti був викуплений 1987 році підприємець Романо Артіолі. Під його керівництвом була заснована компанія Bugatti Automobili S. p.A. При купівлі у власність Артіолі перейшло 45 тис. креслень і проектів Bugatti. Технічно просунуті розробки дозволили швидко відкрити повноцінне виробництво в італійському місті Кампогаллиано, з цієї причини багато автомобілістів сприймають Bugatti як італійський бренд.

«Італійські» коріння нового власника зумовили участь у розробках ательє ItalDesign, згодом увійшло в VAG GROUP. Ательє належало розібратися в випереджали свій час кресленнях Етторе і Жана Бугатті. У результаті в 1990 році на автосалоні туріну був представлений концепт двомісного купе Bugatti ID 90 зі скляним верхом. Дизайн литих дисків відтворює ідеї Bugatti Type 41 Royale.

У 1991 році компанія показала публіці суперкар Bugatti EB 110 GT, більш потужна версія Bugatti EB 110 SS з’явилася вже 1992 році. Потужність першої версії становила 553 л. с., у другій – 611 л. с. максимальна швидкість, відповідно, 342 і 351 км/ч.

Ще до моменту повної окупності Bugatti EB 110 GT компанія приступила до виробництва «люксового» седана, з бажанням повернутися у великий автобізнес. В 1993 році був представлений розроблений ItalDesign Bugatti EB 112, також готовий до виробництва. Але вже 1994 року у Bugatti Automobili S. p.A. почалися серйозні фінансові проблеми, у 1995 році виробник був визнаний банкрутом з-за боргу в 125 млн. доларів. Цьому посприяв спад у світовій економіці, невдалі операції і жорстка конкуренція на ринку автомобілебудування. Роман Артіолі припускав, що його компанія була навмисно розорена.

BUGATTI AUTOMOBILES (з 1998 року)

У 1998 році завдяки зусиллям Фердинанда Пиеха, очолював VAG Group, були придбані права на бренд Bugatti. Для штаб-квартири було придбано Шато Сен-Жан. Історичне виробництво Bugatti не вдалося викупити, потужності належать Snecma (французький виробник моторів для аерокосмічної сфери), але поруч з’явилося нове виробництво з ательє.

Повернення на ринок Bugatti було ознаменовано презентацією на Паризькому автосалоні концепт-кара двухдверного купе Bugatti EB 118, також розроблений ItalDesign. Пізніше було представлено ще кілька концепт-карів, в тому числі, Bugatti EB 118, що в результаті призвело до появи серійної моделі Bugatti 18/3 Chiron, вперше представленої в 1999 році на Франкфуртському автосалоні. На Токійському автосалоні в 1999 році був представлений Bugatti 18/4 Veyron з 18-циліндровий двигуном і Bugatti 16/4 Veyron з 16-циліндровий двигуном.

У 2001 році VAG Group заснувала компанію Bugatti Automobiles S. A. S., її очолив Карл-Хайнц Нойман. Вже у новій якості він представляв Bugatti 16/4 Veyron на Женевському автосалоні модифікацію на 1001 л. с.

З 2003 по 2007 роки обіймав посаду голови компанії Томас Бшер. У 2007 році головою став Франц-Йозеф Паефген, який очолював компанію близько десятиліття і залишив свою посаду у зв’язку з виходом на пенсію.

Вартість гіперкара Bugatti Veyron перевищує в окремих конфігураціях 2 млн. євро, серійне виробництво моделі почалося в 2005 році. Під керівництвом Паефгена був розроблений родстер Bugatti Veyron Grand Sport, на його основі в 2010 році з’явився Bugatti 16C Galibier і Bugatti Veyron Super Sport з рекордною потужністю двигуна, що потрапила в Книгу рекордів Гіннеса, як найшвидший серійний автомобіль. До цих пір цей рекорд не було подолано жодною іншою маркою.

Під керівництвом Вольфганга Дюрхаймера, який очолював компанію з 2011 року, випускається високошвидкісний родстер Bugatti Veyron під назвою Grand Sport Vitesse. У 2012 році посаду голови компанії займає Вольфганг Шрайбер, в 2014 на пост знову повертається Вольфганг Дюрхаймер, під його керівництвом було створено і презентовано в 2015 році на Франкфуртському автосалоні шоу-кар Bugatti Vision Gran Turismo. Мова йде про реалізованої віртуальної версії гіперкара гри Gran Turismo 6.

Останнім фаворитом, випущених компанією, став серійний гіперкар Bugatti Chiron 2016 року. Він оснащений 8-літровим двигуном з квадротурбированием W16 потужністю 1500 л. с. і обертовим моментом 1600 Н*м. Автомобіль розвиває швидкість 100 км/год за 2,4 с, 200 км/год за 6,1 с, 300 км/год – 13,1 с, 400 км/год – 32,6 с.

Вектор майбутнього

У 2018 році глава компанії Стефан Вінкельманн презентував нову версію Chiron Sport на Женевському автосалоні. Журналістам було заявлено, що проектна група займається розробкою нових автомобілів, але характер розвитку марки поки не опубличен. Вінкельман відмовився розкривати деталі розробки, але інформацію вдалося отримати від інших джерел. Передбачається, що новий Bugatti Chiron отримати нові шини Michelin, які дозволять йому розганятися до рекордної вартості 450 км/ч. Екс-глава компанії Вольфганг Дюрхаймер зазначив, що йдуть роботи над наступником Chiron, можливо, мова буде йти про чотирьохдверної версії, але в концепції е-кара. Мова йшла також про повернення до концепції Galibier, запропонованої в 2009 році, але остаточні деталі розвитку стануть відомими лише до кінця 2018 року.

Модельний ряд

Модель
Рік випуску
Клас/сегмент
Bugatti Veyron 16.4 2005 – 2011 Гіперкар, S-сегмент Купити запчастини
Bugatti 16C Galibier 2010 Представницький, F-сегмент Купити запчастини
Bugatti Chiron 2016 – наст. час Гіперкар, S-сегмент Купити запчастини

Facebook
Twitter
Google+
Pinterest
WhatsApp
Telegram
Viber

    Попередня статтяBrabham BT62 вийде обмеженим тиражем
    Наступна статтяInfiniti обіцяє нові моделі

    Автоблогер

    ЦЕ МОЖЕ БУТИ ИНТЕРЕСНОЕЩЕ ВІД АВТОРА


    Автомобільні марки

    AUTOMOBILI LAMBORGHINI S. P. A. – КОЛИ В СУПЕРЕЧЦІ НАРОДЖУЄТЬСЯ ІСТИНА


    Автомобілебудування по континентах

    ŠKODA AUTO (VAG GROUP) – ЕКСЦЕНТРИЧНА СХІДНА МАРКА АВТОМОБІЛІВ


    Автомобілебудування по континентах

    Bentley Motors (VAG GROUP): автомобілі, зроблені вручну