Варто визнати, що ми з вами живемо в чудовий час. Раз у раз з’являються офіційні програми відновлення історичних автомобілів, а бути свідком їх презентації-абсолютно особливі почуття. Зараз ці машини сприймаються зовсім інакше. Наприклад, формульний brm p15 v16 особливих успіхів на початку 50-х не здобув, але хіба ви б не хотіли просто опинитися поруч з ним? у відвідувачів автошоу goodwood revival така можливість буде, тим більше що там дебютує тільки що побудований екземпляр. З 1953 року це перша модель p15 mk1 від майстрів «стайні» british racing motors.

перший спорткар належить джону оуену( праворуч), синові засновника british racing motors. Спадкоємець вперше познайомився з моделлю, коли йому було десять, і все життя мріяв відтворити той автомобіль. Зараз йому 82. Дві ще не побудовані машини продадуть, але прайс не озвучений.

Для побудови серії з трьох нових болідів p15 інженери brm і hall and hall звернулися до оригінальних креслень. Більш того, кожній машині покладено номер шасі, присвоєний їй ще в середині минулого століття. Перед водієм встановлений відтворений заново наддувний мотор v16 1.5. Він видає 593 к. С., розкручуючись до 11 800 об/хв. На треку поки вдалося досягти тільки дев’яти, але роб холл каже, що навіть так їх команда отримала зауваження від дирекції кільця за шум понад 95 дб! при цьому випробування, проведені фахівцями rolls-royce, довели, що обороти реально підняти до 14 000. Офіційно максимальна швидкість становить 306 км / ч.

весь автомобіль складається з більш ніж 36 000 індивідуально розроблених деталей. На двигун припадає близько чотирьох тисяч, при цьому багато з елементів зроблені безпосередньо в майстерні hall and hall.

Головна мета проекту — не просто відсвяткувати 70-річчя команди brm, а дати можливість власникам нових p15 v16 використовувати їх на треках в бойових режимах. Для цього дуже складні і не дуже надійні мотори отримають ряд модернізацій. Наприклад, деякі деталі зроблені з використанням чпу, а для полегшення запуску передбачений підігрів масляного піддону. Інженери не приховують, що навіть незважаючи на значне поліпшення якості елементів, утримувати «спортсмена» буде не просто. Наприклад, заправляти півторалітровий агрегат з парою турбокомпресорів потрібно сумішшю з метанолу, ацетону і гоночного палива.