Всім привіт і доброго часу доби!даний пост вирішив наваять раптово вчора, коли накотила ностальгія про ті моменти, які мали місце бути в цьому сезоні. Минулий перший сезон на катумі приніс безліч цікавих подій, як новий портал в житті був. На другий сезон хотілося продовжити і примножити, відчути нове і зрозуміти, чи потрібно мені це все або я собі багато нафантазував?ну щож, поїхали, разом розберемося якось смутно все пролетіло в травні, був щорічний виїзд на viking rally в тверські краї, покатушки вихідного дня. В основному тренувався вранці їзді на мотику, потім їхав на роботу, а після роботи тлінне тіло тренував. Адже основною подією року повинен був відбутися перший дальній соло виїзд в архангельську обл і респ комі.було багато очікувань від поїздки і вони виправдали себе і до теперішнього часу гріють спогадами про російську півночі. Про це я вже публікував 5 частин про поїздку в моєму профілі тут на бп. Ну не ендуро єдиним повниться мотожиття. Як перевзув в котласі на дорожню гуму піреллі скорпіон трейл 2 так і відкатав до кінця серпня на ній. Ендуро пригод до етог вистачило з лишком) тому потрібно урізноманітнити життя-їжу в суздаль на фест.в такому вигляді цього разу зустріли мене мої нові знайомі) випадковим чином мої друзі аня і андрій тримали місце під намет поруч з прапором австрійського виробника мотоциклів.як завжди блюз рок мьюзік був чудовий!вдруге був на даному фесті і парно кажучи боявся розчаруватися. Але ні, все було класно, атмосфера колоритна і як завжди цікава. Шкода не довелося протестувати нові катуми, особисто запрошували на тестдрайв. Боявся заразитися новим рівнем задоволення від водіння 890 або 1290) я поки не готовий міняти свого 1190, тим більше поки не бачу для себе причин для цього. Прокинувшись вранці наприклад, бачу таку картинуборисич зліва спить, не знаю, лягали вони. Товариш його задумливо дивиться вдалину довго. Мені стало цікаво, підсів до столу, поспілкувалися про життя і мотоподорожі. Поснідав тим що було на столі, напій був тільки горілка) ну нічого, виправдовуватися за ранкове вживання ні перед ким, сходив скупатися в річку, добрі люди нагодували гарячим супчиком. Одним словом атмосфера навколо доброзичлива.прогулявшись зустрів ось такого его красеняіз задоволенням прокотився б на ньому, цікаво відчути як це на такому.ну да ладно, може ще катну. Одним словом blues-bike festival suzdal на сьогодні мій улюблений фест.цього разу їхав в суздаль не по м5, а через юр’єв польський начебто, як бонус можна скупатися по дорозіта й дорога просто вогонь, задоволення від їзди на асфальтовій гумі, тільки встигай оттормаживаться часом перед входженням в поворот. Класно!через пару тижнів мої нові знайомі запрошують на черговий фест, знову суздаль. Цього разу під назвою»на шостій передачі”. Довго сумнівався, їхати чи ні, так як не хотілося б потрапити на тупо алко фест. У підсумку вирішив їхати, хотілося побачитися та й що вдома сидіти. Це було вірне рішення. Коло спілкування було близько 15 осіб, правда на всьому фестивалі переважали не турендуроце втім було не головне. Головне це звичайно ж спілкуванняборисич робить смачне м’ясне блюдо. Потім ми з ним вирушили прогулятися по табору. Ось таку наприклад голду побачили, 4 циліндраспілкувалися з багатьма цікавими людьми, ось і 950 виявивсяпоспілкувався з власником, мало не залишився відзначити знайомство ктмщиков)поки йшли до свого табору розговорилися з борисичем (він їздить на чоппере), про складнощі в підйомі важкого турендуро. На мої запевнення, що є складнощі часом – каже все легко, зараз покажу…або такна жаль підняти чоппер і турендуро не одне і те ж.увечері познайомився з парою цікавих людей, багато дізнався цікавого про різні моделі голди і в цілому про їх експлуатацію. Пізніше на концерт найв і чорний вівторок, ми з натовпу співали, а потім просто підспівували як могли) з погодою пощастило, з компанією теж! а далі як у пісні льотчиків: якщо б ти знала,якщо б ти знала, як тужать руки по штурвалу…ну ми не льотчики, але політати, а точніше покатати в лісах вже пора. Щож, стартуємо …на фото в синій куртці новий знайомий діма на ктм 640, випадково перетнулися на дорозі, не знали один одного в той момент. Вирішив їхати з нами на покатушку, як виявилося даремно, але про це пізніше він підкотив на своєму свежекупленном 950м.правда недалеко поїхали, вередував бензонасос на моті андрюхиа потім трапилася неприємність в лісі по дорозі, діма потрапив переднім колесом між колод на мосту в лісі, падіння. Результат як пізніше з’ясувалося пов’язано з розривом зв’язок плеча і операцією в скліфі. Рома перегнав мот з дорогивантажимо мот діми десь в лісі під костерево.неприємно звичайно, поки чекали причіп, перекусили і поспілкувалися душевно. Далі було багато різної якості доріг, що ми власне любимо) наприклад так на 990або так на великому сутенерібили кілька моментів, де доводилося допомагати в проїзді складних ділянок один одномутакі щирі емоції на мій погляд дорогого коштують! кадр не постановочний-бруд на голові з-під колеса когось із нас) і саме це фото на сьогоднішній день відповідає особисто для мене на питання: “навіщо ми їздимо на турендуро?”отримуємо емоції, долаємо труднощі спільно, підвищуємо навички їзди поза дорогами, вчимося читати ці самі дороги, щоб не догодити в неприємності. А неприємності можуть очікувати в будь-який момент … Як наприклад в черговий масової покатушке в лісах московської, рязанської і володимирської областях, яка відбулася у вересні.на старті вранці в білоомуті зібралася дуже різномаста публіка: хонда трансальп, бмв 650 850 1200, ктм 690 990 1190близько 15 мотоциклів, проте до фінішу на наступний день доберуться з різних причин тільки двоє. Планувалося близько 200 + км чистих грунтів і ночівля на озерах. Десь після полігону рязанського вдв в лісі довелося зробити зупинку.прокол, точніше навіть поріз у льоші на 990, у якого до речі в той день був день народження! ось так)саша,, апельсиновий вовк ” виручив камерою, але покришка ніяк не хотіла сідати на обід. Гель для миття рук допоміг. Далі було багато багато піскуїхали, їхали вирішили влаштувати привал в напівзабошеному селі. Шкода води в колодязі не виявилосякотимо далі. М’яко кажучи подусталиделаю фотоситуація. На фото леха іменинник відповідає лежачи на спині по гучному зв’язку на привітання. Його запитують ти де?він відповідає: лежу не знаю де точно на дорозі поруч з кладовищем… В трубці тиша і пауза…але ж зліва дійсно кладовище, просто не став фоткати в кадр) ось такі загалом ми такі різні турендуристи і в чомусь такі схожі)) далі азс, льоша з єгором їдуть по домівках.у підсумку до оз світле з 15 їдуть 6. Решта відсіялися з причин отримані травми або невідкладні справи.у підсумку їдемо, настала ніч. Так виходить, що інтервал між мотами великий і ми втрачаємо один одного по лісовій дорозі до озера, 3 мота і 3 мота. Складність в тому, телефонний зв’язок не ловить, точне місце ми не знаємо, глибокі піщані колії. Все це ускладнювало пошуки, глушили мотики, прислухалися – тиша) про як. 30 хв каталися в пошуках і знайшли один одного.я розумію, що забув намет в гаражі… Температура вночі повинна бути близько 0. Хмчтож, кидаю килимок і розстилаю спальник, ніч пройшла відмінно. Виручило те, що дощу небуло і спальник alexika nord. Все в ньому класно, крім його розміру в складеному стані.до старту готовийна другий день ми їхали лише втрьох: саша на бмв 800gsa, артем на 990 і я на 1190. Було багато прикольних кадрів, занедбані села без жителів, прям купа грибів кругом, брусниця, чорниця і гарний настрій. Був так би мовити на маршруті елемент хз, коли дорога повинна бути, але не факт.тут наприклад я хотів здатися і не з’їжджати, так як низина і болотом тхнуло непроїзним, а вибратися без розгону на важкому могло не вийти якщо щофото не показує реальність і крутість спуску) в результаті проїхали, але нерви полоскотали.на заправці я скуштував каву і був змушений виїхати додому, було супер!після цієї покатушки я в цілому закінчив сезон. Настала пора провести обслуговування мота: відрегульовані клапана, замінив прокладку клапанної кришки, замінив натягувачі ланцюга грм, замінив свічки і охолоджуючу рідину.мот в гаражі, замінив штатні гарди рук на модні, зняв і пофарбував дуги, центральну підніжку. На початку сезону не сподобалася як поводиться рідна японська акб yasa, замінив на китайський аналог beta за 1,8 тр – сезон без нарікань, але кажуть ненадійна. Щож подивимося, за такою ціною хоч щороку можна нову ставити. В іншому все тільки оригінал,навіть священний моторех завжди) ось таким мені запам’ятався 21 рік, мот продовжує подобається. Думав про 890r, але тепловоза на асфальті і вітрозахисту він мені не подарує, звук вихлопу на жаль немає. 1290r, але він зливає моєму 1190 з ел підвіскою на асфальті, коли взутий мот в дорожню гуму і їхати 1000+, ось тоді і цінуєш цю підвіску. Тому поки не бачу сенсуЗаміна.зараз попереду зимовий мототоксикоз і є час спланувати маршрути на 22 рік. Мета одна-поїхати нетуристичними маршрутами. Що з цього вийде-покаже лише час. Всім добра, бережіть себе і вірте в краще!