2016 BMW F52, перші фотографії седана 1 Серії

Було відомо задовго до події, що BMW готує до запуску версію в кузові седан для 1 Series, але побачити прототип у реальному тестуванні в умовах зимового часу року на скандинавському півострові досі не вдавалося. Тепер це прикре упущення в минулому. Фотошпигунам вдалося зробити знімки «охороняється» рухомого майна.

Майбутнього BMW в кузові F52 належить вступити в дуель з Audi A3 Sedan і Mercedes-Benz CLA-Class для чого новачкові серед седанів потрібно використовувати всі можливості і зусилля, щоб перемогти. Однак, є кілька трюків, які допоможуть BMW вирватися вперед.

Всі концепткары з Gran Turismo 6 (Частина1)

І A3 і CLA використовують передньопривідні платформи, обидві платформи схожі за характеристиками і по ціновій політиці. BMW допоможе виділитися класичний для баварців привід, задній, це б разбавило сегмент і дозволило б людям не бажають купувати передньопривідні автомобілі цього класу вибрати те, що їм подобається. Шкода, що шанс того, що BMW створить автомобіль за класичною схемою не перевищує 1%. То є диво може врятувати минає з цього сегменту задній привід, яке навряд чи станеться.

А все із-за того, що автомобіль невеликого класу страждає від двох головних ворогів, недолік місця всередині і вартість автомобіля в цілому. Всіх зайців можливо вбити лише встановивши передній привід на новій платформі, у BMW вона називається UKL, лежить у основі 2 Series Active Tourer, з тієї ж причини буде стояти на Mini і X1.

Двигуни під капотом автомобіля також будуть запозичені з вищевказаної моделі і будуть варіюватися від 1.5 трициліндрового бюджетного варіанту, до 2 літрового 4 циліндрового мотора, як у бензиновій, так і в дизельної комплектаціях. Нові двигуни B сімейства мають дуже багато схожих частин, до 40%, що робить їх виробництво набагато більш рентабельним.

BMW повинні підкорити ринок США

З якоїсь причини хетч 1 Серії не поставлялися в Штати. Це великий провал для BMW, який вимагає якнайшвидшого вирішення, якщо звичайно вони хочуть обігнати конкурентів.

Бути може з новим седаном BMW це вийде і на ринок США не маленькою цівкою, а великим потоком хлинуть «Одинички». Цей крок збільшить продажі і заробіток, відповідно мета буде досягнута, конкуренти будуть відсунуті.

Інтер’єр BMW, однаковий для всіх моделей

І нарешті, BMW бажано переглянути стратегію уніфікації інтер’єру. Не дуже класно спостерігати абсолютно схожі салони на різних моделях, ідентичні аж до дрібниць. Рулі, приладові панелі, центральні консолі…, що 2-Series Active Tourer, що BMW X1 на новій платформі, всі вони страждають від цієї уніфікації.

Звичайно задум зрозумілий, менше потрібно грошей на розробку дизайнів, на виробництво унікальних деталей, автомобілі від цього дешевшають. Але клієнти дуже вибагливі і можуть відвернутися від колись улюбленої марки на користь конкурентів.