Можна заново винайти колесо?

Сучасна автопромисловість пережила більш ста років інновацій. В автомобілях змінювалося все, починаючи від зовнішнього вигляду, двигуна і трансмісії і закінчуючи інтер’єром і оптикою. Але дивно, що протягом цього часу незмінним залишаються тільки автомобільні колеса на металевому ободі (диску) з гумою. Але не всім подобався тПорадиційний вид колеса, а за всю столетнею історію автомобілебудування робилися спроби створити щось нове. Сьогодні ми хотіли б розповісти про те, як деякі винахідники намагалися наново винайти колесо.

У маточину коліс – двигун

1900 Porsche-Lohner Mixte Hybrid

Забудьте ланцюга, осі і тПорадиційні двигуни. У 1900 році 18-річний Фердинанд Порше представив гібридний автомобіль Mixte, який був оснащений крім тПорадиційного силового агрегату електромоторами. Електричні силові агрегати встановлювалися на маточини коліс. В подальшому інженер представив кілька версій гібридного автомобіля, як з двома електромоторами, так і з чотирма. На жаль машини, не стали користуватися попитом, так і не дійшовши до серійного виробництва. Примітно, що ця технологія знову з’явилася лише через 60 років, коли НАСА обладнала колеса місяцеходу, схожими електромоторами.

“Еластичні” колеса

1912 Isaac Jay

На рубежі століть, багато винахідники патентували колеса з пружинами замість спиць. Різноманітність конструкцій було величезним. Подібні колеса в наш час не використовуються. До того ж інформації про цієї технології у світі дуже мало.

Протектор шин – “Немає ковзанню”

1908 Firestone

На ранньому етапі розвитку автомобільної промисловості шини представляли собою гладкі гумові трубки. В цей час тільки зароджувалася технологія збільшення зчеплення з дорогою за допомогою спеціального протектора. Firestone стала першою в світі компанією, яка розробила кутовий протектор гуми. Робочий зразок гуми був представлений в 1918 році. Не знаючи, як повинен виглядати протектор, для найбільшого зчеплення, інженери компанії виконали протектор у вигляді напису. Лише в 1917 році компанія Rubber з Пенсільванії створила нові протектор шин, які в подальшому на довгі роки стали стандартом в автопромисловості.

Колеса для ходьби

1964 Rotoped

Після роботи над двигуном Skoda Tatra Чеський винахідник Julius Mackerle вів роботи над своєю власною незвичайної експериментальної автомашиною, яка не їхала, а йшла як людина. Техніка призначалася для пересування по пересіченій місцевості. Незвичайні колеса цієї техніки використовують гравітацію, а не тертя для тяги. Колеса рухалися за рахунок стисненого повітря. Найдивніше, що ця самохідна техніка могла пересуватися навіть боком і обертатися навколо власної осі.

Колеса – “решітка”

1971 Boeing-GM Луноход

Польський інженер Мечислав Григорій Беккер і угорський інженер Ференц Павлис працювали в компанії General Motors в Санта-Барбарі, штат Каліфорнія, коли в 1960 році отримали замовлення розробити безвоздушную шину особливої міцності для місяцеходу. Придумавши колесо, яке всередині являло собою металеву решітку, за виготовлення коліс для місячної техніки взялася компанія Goodyear.

“Tri-Star” Трикомпонентні колеса

1977 Landmaster Дін Джеффріс

У 1977 році Американської кіностудії, яка знімала фільм Damnation Alley (Долина Прокльонів), знадобився всюдихід для їх пост-апокаліптичного ядерного голокосту. Для цього вони звернулися до Діну Джеффрису. І він не підвів. Він не тільки винайшов, але і побудував всюдихід, який обійшовся студії в 350,000 доларів (1,5 млн. сьогодні). Техніка була оснащена 12 колесами, з допомогою яких всюдихід міг проїжджати будь позашляхові умови. Завдяки особливій конструкції коліс, прохідність техніки порівнянна з танком.

Гусеничні шини

2010 Track’; Go

Гусениці замість тПорадиційних коліс, у свій час користувалися великою популярністю в автопромисловості. Вони незамінні для проїзду в зимовий час у важкодоступні місця. Але, за останні 15 років популярність гусеничних коліс для автомашин пішла. Але на Track’; Go технології гусеничних коліс отримали свій розвиток. Машина використовує нову гусеничну систему, яку можна використовувати на позашляховики, наприклад, для проїзду по лижній трасі.

Hubless колеса

2009 Sbarro Orbital Hybrid

Дивовижні колеса без центральної осі. Таке більше звично бачити на мотоциклетній техніці, ніж на чотириколісних автомобілях. Ця машина з дивовижними колесами дебютувала в 2009 році на автосалоні в Женеві. Франко Сбарро розробляв цю технологію 20 років.

Варто зазначити, що на цьому автомобілі на колеса встановлені електромотори (Нічого не нагадує?)

Бездискові колеса

2006 MHT

Дебют коліс стався в 2006 році. Компанія МНТ пропонує колеса розміром від 18 до 32 дюймів (вартість від 7000 до 30000 доларів).

Колеса IWS

2007 Multimatic “32” Ford 2007

У 2007 році Канадська компанія Multimatic відродила вікову концепцію «ковзної фіксації стійок”, представивши зразок кріплення 20-ти дюймового колеса до стійки автомобіля.

Яскраві гумові шини

2010 Kumho Кольоровий дим від шин

Ще один приклад, винаходи шини заново. Близько п’яти років тому шинна компанія Kumho почала виробляти шини, які, наприклад, при дріфті, дають різнобарвний (червоно-зелений + синій) дим. Цікаво скільки часу вони ще будуть випускатися серійно?!

Світлодіодні диски

2014 DUB LED колеса

У 2010 році деякі автовиробники почали експериментувати з сучасними світлодіодними технологіями. Так з’явилася розробка DUB коліс, які можуть відображати на собі анімований LED світло. Примітно, що світлодіоди працюють від енергії, яка виходить при обертанні коліс.

Цікаво побачимо в найближчому майбутньому анімовану світлодіодну рекламу на дисках автомобілів?

Двотрубні шини

2014 Goodyear SUV концепція шин

Goodyear представила цю нову концепцію шин на початку 2014 року. Як завила компанія нові шини відмінно підходять для позашляховиків. Незважаючи на свій легкий вага, гума особливо міцна. За запевненням виробників ці шини істотно заощадять витрати на паливо.

“Tweel”

Безвоздушные шини Bridgestone

Незважаючи на те, що технологія безповітряних шин існує вже досить давно, в наші дні подібних коліс ще не було. Компанія Bridgestone у 213 році представила дивовижні безвоздушные шини. Правда, поки що такі шини мають обмеження максимальної швидкості 65 км/год. Але, тим не менше, ці колеса вже не концепція. Адже їх можна використовувати на малопотужних автомобілях. Зовнішність коліс, до речі, нагадує пружинні колеса, про які ми розповіли на початку статті.

Дерев’яні колеса для позашляховика

Hummer Метью Харрісон

Ви, напевно, з переляком подумали, що технологія дерев’яних коліс повернулася в 21 століття. Звичайно, немає. Це жарт. Насправді на фотографії це арт-інсталяція, яка проходила в Лондоні в 2008 році.

Напевно, це невдала ідея використовувати на позашляховику дерев’яні колеса.

В ув’язненні як постскриптум наш інтернет видання пропонує Вам найцікавіші і незвичайні автомобільні колеса, які випускалися за 100 річну історію автомобілебудування: