Кращі з кращих, ралійні автомобілі

У другій частині статті про ралійних автомобілях, чия поява в світі цього вкрай цікавого автоспорту зробило революцію і назавжди змінило його, ми розповімо прямо зараз.

10 кращих ралійних автомобілів всіх часів Частина 1

В цій частині ви дізнаєтеся чому Ford Escort Mk.I RS вважають досконалим автомобілем для ралі, який автомобіль був першим спроектований спеціально для ралі, чому Peugeot 205 T16 називають народженим щоб перемагати, хто відкрив нову еру в ралі і який автомобіль став першим серед легенд.

5. Ford Escort Mk.I RS

Тех. Характеристики

Ford Escort 1600 RS був одним з найдосконаліших ралійних автомобілів в ралі 1960, 70 років минулого століття.

У 60-ті роки Ford для участі в ралі створив два гоночних автомобіля, Ford Escort і Ford GT70. У конкурентній боротьбі двох моделей однієї марки виграв самий пристосований, це був Ford Escort. І не дивлячись на те, що GT70 був чистокровним спортсменом (двомісне купе з 4-циліндровим мотором в 2 літри) створеним для змагань і порівнянним з легендами крутих віражів і бездоріжжя, Renault Alpine A110 і Lancia Stratos, слави він не здобув, проект був витіснений автомобілем набагато більш вдалим, Ford Escort.

Існувало кілька варіантів Escort, що різняться обсягами двигуна, 1.6 літровий, 1..85, 2.0 літровий і прототип ралі-кара з мотором об’ємом 2.3 літра. Конфігурація – переднє розташування двигуна, задній привід в досвідчених руках ця легенда була практично ідеальним автомобілем для будь-яких ралі – рейдів проходили в Старому і Новому світі.

На цьому автомобілі було виграно легендарний World Cup of Rally пройшов у 1970 році, відомий також як London to Mexico Race. Марафон на витривалість, що почався на стадіоні Вэмбли, у Лондоні 19 квітня і завершився в Мехіко 27 травня 1970 року. Загальна протяжність склала 25.750 км по дорогах Європи і Південної Америки.

Пілоти

Hannu Mikkola був тим пілотом, кому пощастило виграти в непростій боротьбі цю міжконтинентальну гонку. Керував він модифікованим Ford Escort 1850GT з двигуном 1.85, замість тПорадиційної 1.6 L версії.

4. Lancia Stratos HF

Тех. Характеристики

Lancia Stratos HF є першим в світі автомобілем спроектований спеціально для ралійних гонок. Stratos HF був розроблений за активної участі гонщика та інженера з Великобританії Майка Паркса, гонщики заводської команди Сандро мунарі (bruno munari). Іншими словами цей автомобіль з перших креслень ввібрав в себе всю суть ралі.

Кузов був розроблений ательє «Бертоне», дизайнером Марчелло Гандіні, навіть за сьогоднішнього часу Lancia Stratos HF виглядає приголомшливо.

Stratos HF виграв Чемпіонат світу в загальній складності 4 рази і тричі було переможцем Європейського ралійного чемпіонату.

Звичайно, інші автомобілі, такі як Fiat 131 Abarth, отримали більше призових місць і відрізнялися більше конкурентоспроможністю, але погляньте ще раз на Lancia – це не машина, а твір мистецтва, як її можна не поважати?! Не було і більше ніколи не буде, подібного автомобіля в ралійних змаганнях, як Lancia Stratos HF.

Потужність двигуна – 280 к. с. в стандартному варіанті, але при певних налаштуваннях двигуна і з додаванням турбіни її легко можна підняти до 560 л. с. Правда в цьому випадку про надійність можна забути, але факт говорить сам за себе.

Пілоти

Бернард Данич виграв три Чемпіонати European Rally Championship (ERC) за кермом Lancia.

3. Peugeot 205 T16

Тех. Характеристики

Народжений, щоб перемагати. Дебютував на Тур де Корс в 1984 році. На зорі великого сходження на ралійний олімп автомобіль мав пристойну кількість недоробок, з-за яких не вийшло відразу почати кувати перемоги.

Peugoet застосувала всі сучасні напрацювання і технології відомі в той час. Чотирициліндровий 1.8-літровий турбований мотор давав 350 к. с. Двигун мав центральне розташування, за рахунок цього автомобіль управлявся просто чудово, развесовка була ідеальною.

Кузов був зроблений з пластику, то є 205 T16 був по-справжньому швидким!

Peugeot 205 T16 був топовим учасником змагань у Group B, серед таких знаменитостей, як Lancia, Ford і Audi. Саме ця четвірка встановила стандарти продуктивності для ралійного автомобіля.

Пілоти

У 85 і 86 роках Juha Kankunen і Timo Salonen стали чемпіонами саме на Peugeit 205 T16.

2. Audi Quattro

Тех. Характеристики

Quattro, це міць, швидкість, спортивність і повний привід (Quattro стала першим в світі автомобілем з повним приводом на всі колеса).

Саме з Audi Quattro почалася нова ера в ралі, ера повного приводу.

За п’ять років, з 1982 по 1987 рік на цій моделі було здобуто 23 (!) перемоги в чемпіонаті WRC.

Перші версії Quattro мали «скромні» 300 л. с., але з приходом S2, автомобіль перетворився на монстра з вихідну потужність у 591 к. с.

Але незважаючи на весь великий внесок в автоспорт, Quattro лише двічі стала чемпіоном. Часті поломки зробили цей автомобіль носієм філософії «все або нічого».

Пілоти

Мішель Маунтон, стала першою жінкою, яка виграла чемпіонат ралі саме на Audi Quattro.

1. Lancia 037

Тех. Характеристики

Останній автомобіль з заднимприводом переміг в кубку конструкторів WRC.

2.0 літровий двигун з компресором володів потужністю 300 л. с., варіант двигуна Evolution 2 мав уже 325 л. с., мотор мав центральне розташування.

Найкраще про це автомобілі скаже відео, дивимося і розчулюємося

Пілоти

Пілотували Lancia 037 такі імениті гонщики як Маркку Ален, Аттіло Беттега, Вальтер Рерль.